ТУ-154

[nelsonV 4,030]

8 минут назад, Simptom сказал:

Без всяких твоих "ящиков" уже имеется 2 версии "ошибка пилота" и "неисправность".

Это не версии. 

Это предположения. Ошибки пилотов частые явления. Подавляющее большинство случаев авиакатастроф и аварий. + ошибки диспетчеров, персонала ремонтников и пр. 

8 минут назад, Simptom сказал:

Чушь готовы нести путинские подстилки.

чушь несешь ты. И БГ. Перманетно несете. 

 

А Ту-154 - крайне сложный в управлении самолет. Дважды его сваливали в плоский штопор, например.

Изменено 26.12.2016, 15:31:25 пользователем nelsonV

[Olegard 10,712]

1 час назад, nelsonV сказал:

чушь несешь ты. И БГ. Перманетно несете. 

почему чушь сразу? 

не уподобляйся окраинцам и коммунистам  - в нашей стране все имеют право на личное мнение.

 

особенно на фоне рязанского сахарка и подлодки К. - очередное высказывание верхов каждый раз принимать за правду тоже тянет на отклонение или уровень развития.

Изменено 26.12.2016, 16:32:24 пользователем Olegard

[nelsonV 4,030]

18 минут назад, Olegard сказал:

не уподобляйся окраинцам и коммунистам  - в нашей стране все имеют право на личное  мнение

 

19 минут назад, Olegard сказал:

почему чушь сразу? 

 

безусловно, чушь имеет право нести каждый.

[belogvardeec 18,254]

2 часа назад, Simptom сказал:

Чушь готовы нести путинские подстилки.

 

Какого хрена терракт отметается так сразу?

Им не нужна паника перед Новым Годом и вообще. Хотя до НГ еще есть время и я думаю это не последняя неприятная новость которую мы услышим.

________________________

добавлено 1 минуту назад

2 часа назад, nelsonV сказал:

чушь несешь ты. И БГ. Перманетно несете. 

ты когда выучил такие умные слова как "перманентно" твой мозг видимо очень перенапрягся и ты сделался нельмоном.

Изменено 26.12.2016, 17:33:25 пользователем belogvardeec

[Olegard 10,712]

1 час назад, belogvardeec сказал:

Им не нужна паника перед Новым Годом и вообще.

т-акт они не признают,

хотя именно эта гибель станет неким новым уровнем в нашем сражении с террористами.

 

мазки теже, что и с самолетом близ тур. границы.

только оно этот раз должно было бухнуть во время пролета над "Эрдоганом"... и над нашим с ним потеплением.

нити в сша полюбому, если исключить конечно пришельцев и нибиру...

 

мнение эксперта 

Спойлер

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

«Либо взрыв, либо сильнейший удар об воду»

На вопрос «КП» отвечает военный судмедэсперт капитан II ранга Александр КОЛЕСНИКОВ

- Александр Иванович, по свидетельству спасателей, у некоторых погибших «нет глаз», да и все их тела «словно без костей». О чем это может говорить?

- Прежде всего - о двух вещах: либо все-таки был взрыв и пассажир находился близко к его эпицентру, либо это следствие сильнейшего удара о воду, но не внутри лайнера, а за его пределами. То есть, самолет, получается развалился еще в воздухе...

В пользу этой версии говорит еще и то, что шасси Ту-154 найдено недалеко от берега, хотя по логике вещей в случае падения самолета (тем более - в море!) это устройство все-таки дожно быть где-то рядом с фюзеляжем... Такое может быть только в случае, если самолет разрушался на части в воздухе. Под сильным воздейсвтием какой-то «внутренней» силы.

- А если взрыв, то от чего он мог быть?

- Взрыв может быть разный. Мог взорваться авиакеросин, а мог и тротил, пластит - если был теракт. Это вещи очень разные... Но прежде всего нужны пробы с тех тел, которые были поняты из воды первыми.

 

Изменено 26.12.2016, 18:45:43 пользователем Olegard

[Хоттабыч 16,361]

48 минут назад, Olegard сказал:

мазки теже, что и с самолетом близ тур. границы.

Вы че, издеваетесь? Самолёт взорвался над нашими территориальными водами. Вам 100500 раз сказали, что маршрут планировался над Каспием, через Иран.

Было установлено, что Ту-154 упал в воду в 5-6 км от сочинского побережья, направляясь в сторону Анапы.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

О каком

48 минут назад, Olegard сказал:

бухнуть во время пролета над "Эрдоганом"

Может идти речь?

Кто мог шмальнуть по самолёту, пролетающему над территорией РФ и не бояться войны? Нахуа сбивать самолёт с музыкантами, если можно "неуязвимый" шахид-мобиль запустить во время концерта? Никто бы не подкопался. Если сбили, откуда? Куда смотрело ПВО?

Диверсия? Повторюсь: если возможна диверсия на борту военного самолёта, страны, борющейся далеко не первый год с терроризмом, то все спецслужбы надо срочно выгонять и набирать новых, либо бежать из страны подальше, в более безопасное место.

Изменено 26.12.2016, 19:12:57 пользователем Хоттабыч

[Адмирал 4,706]

И никто не обратил внимание на тот факт, что это едва ли не первая катастрофа в РФ, когда иностранные лидеры снизошли, и выразили России соболезнования. 

[Simptom 202]

Что-то слишком часто Россиюшке соболезнования стали приносить, не находите?

[Alex2411 2,234]

10 минут назад, Адмирал сказал:

И никто не обратил внимание на тот факт, что это едва ли не первая катастрофа в РФ, когда иностранные лидеры снизошли, и выразили России соболезнования. 

 

*facepalm*
Сами сей "факт" придумали? Год с небольшим назад после катастрофы А321 над Синаем даже Украина выразила соболезнования...

[Адмирал 4,706]

Только что, Alex2411 сказал:

 

*facepalm*
Сами сей "факт" придумали? Год с небольшим назад после катастрофы А321 над Синаем даже Украина выразила соболезнования...

 

Лады, был не прав. 

[Olegard 10,712]

23 часа назад, Хоттабыч сказал:

Может идти речь?

Кто мог шмальнуть по самолёту, пролетающему над территорией РФ и не бояться войны? Нахуа сбивать

бУхнуть - с ударением на У --- это взорваться. Ты меня не понял.

 

Если брать в расчет этот вариант, который чёта стал самым табушным в расследовании ( не надо так тщательно скрывать, краснеть и волноваться, как первоклашки, западло в 2016 году быть такими предсказуемыми, как в начале 2000х, надо рости уже ) - то подложили в Адлере, причем не в салон а снаружи ( там даже тараканы по пропуску могли зайти ), к корпусу между крыльями...

 

смысл был всего лишь микровзрывом разгерметизировать корпус.. остальное сделала физика планеты Земля.

довольно правдоподобная версия...

[Хоттабыч 16,361]

10 минут назад, Olegard сказал:

довольно правдоподобная версия..

абсолютно неправдоподобная версия, ибо посадка планировалась в Майкопе. Что же за связи у диверсантов, что они за считанные минуты смогли найти исполнителя в другом месте, да еще и имеющего доступ к ВПП, да еще и могущего подойти к военному борту, не опасаясь лишнего внимания? Хочешь сказать, что диверсант-смертник сидел внутри? Один из пилотов? 

Изменено 27.12.2016, 18:57:27 пользователем Хоттабыч

[Feas 2,612]

21 час назад, Адмирал сказал:

И никто не обратил внимание на тот факт, что это едва ли не первая катастрофа в РФ, когда иностранные лидеры снизошли, и выразили России соболезнования. 

Правильно, Алеппо освобожден, а в Мосул Обама не смог. Там ещё месяца 3-4 копаться и потерь как сил так и людей уже на порядок больше чем в Алеппо, ещё и полный финиш с гуманитаркой. Самолет как раз в Алеппо летел, да и люди там слишком популярные были.

А самолет скорее всего обслуживала жертва экзаменов по блату/автомату или жертва ИГЭ. Самолет, который спокойно долетел из Москвы в Сочи не смог взлететь, тут 99.9% неисправность причиненная в Сочи, даже обсуждать особо не приходится.

[Olegard 10,712]

35 минут назад, Хоттабыч сказал:

абсолютно неправдоподобная версия, ибо посадка планировалась в Майкопе. Что же за связи у диверсантов, 

если не врут - шишка сочинского аэропорта - связана была с майданом...

чего укрорейху не помочь, не кинуть "магнитик" на корпус ненавистного аппарата? 

[Feas 2,612]

20 минут назад, Olegard сказал:

если не врут - шишка сочинского аэропорта - связана была с майданом...

чего укрорейху не помочь, не кинуть "магнитик" на корпус ненавистного аппарата? 

 

Ярославский локомотив не смог взлететь, ибо кое-кто 2/3 полосы забрал для Медведева.
Саяно-Шушенскую ГЭС проверял двоешник, который тупо писал в отчетах, мол работает как задумано.

Французский бизнесмен и снегоуборочная машина из-за диспетчера, последнего ещё и отмазали. ХД

Что не авария в РФ - тупая халатность. У других конечно все также и даже хуже, но ёмаё, у нас такого повторно в СССР не допускали.

[Olegard 10,712]

8 минут назад, Feas сказал:

Что не авария в РФ - тупая халатность. У других конечно все также и даже хуже, но ёмаё, у нас такого повторно в СССР не допускали.

стыд и позор, если так...

со стороны посмотришь - не военсовет РФ - а похоронное бюро...

как победить врагов они не шарят - шарят скороговоркой кому когда и сколько компенсации кинуть , чтоб громко не плакали...

 

знаю что правду нам не скажут, по крайней мере пару лет точно...

 а потом она и не нужна будет. Так и живем.

[nelsonV 4,030]

5 часов назад, Feas сказал:

у нас такого повторно в СССР не допускали.

в СССР не было авиакатастроф?

________________________

добавлено 0 минут назад

6 часов назад, Feas сказал:

А самолет скорее всего обслуживала жертва экзаменов по блату/автомату или жертва ИГЭ.

а в других странах их кто обслуживает? 

________________________

добавлено 1 минуту назад

6 часов назад, Olegard сказал:

довольно правдоподобная версия...

без каких-либо исходных данных? 

[nelsonV 4,030]

5 часов назад, Feas сказал:

Ярославский локомотив не смог взлететь, ибо кое-кто 2/3 полосы забрал для Медведева.

врать-то не надо.

 

 

Цитата

 

Согласно выводам комиссии, непосредственной причиной катастрофы явились ошибочные действия командира воздушного судна или второго пилота (доподлинно установить не удалось), непроизвольно нажимавшего на тормозные педали во время разбега. Это привело к возникновению пикирующего момента, не позволившего самолёту в нужное время поднять носовое колесо и начать отрыв от ВПП. Несмотря на нештатную ситуацию, экипаж не предпринял попытку прекратить взлёт, а продолжил набирать скорость, установив взлётный режим работы двигателя, и увеличивать угол руля высоты, пытаясь поднять судно в воздух. В результате самолёт выкатился за пределы ВПП на 450 метров и оторвался от земли только после того, как угол отклонения руля высоты составил около 13° (в два раза больше, чем при штатном взлёте), а стабилизатор был переведён в положение 10°. Из отчёта по результатам лётных экспериментов следует, что в момент отрыва усилие, прилагаемое к штурвальной колонке, могло доходить до 70 кгс, и для создания такого усилия пилотам требовалось ещё сильнее упираться ногами в педали тормозов. После отрыва от земли пикирующий момент исчез, самолёт вышел на закритические углы атаки (увеличение угла тангажа с 7° до 19° за 2 секунды), поднялся на высоту 5—6 метров и начал сваливаться влево. Столкновение с землёй произошло через 120 метров практически по продолженной оси ВПП.

Также МАК отмечает, что в организме второго пилота были найдены следы Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое. , оказывающего тормозящее действие на центральную нервную систему. Пилоты, принимающие данный препарат, к лётной работе не допускаются. Кроме того, из медицинской документации следует, что у второго пилота развивался Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое. , который проявляется в нарушении координации ног и контроля их пространственного положения. Выполнение полётов при этом заболевании также запрещено. 

МАК выделяет следующие факторы, способствовавшие катастрофе:

• Серьёзные недостатки в переучивании членов экипажа на самолёт Як-42, которое было выполнено не в полном объёме и с большими перерывами. Это привело к негативному опыту переноса навыков при пилотировании самолётов Як-40 на Як-42, выразившемуся в ошибочном расположении ног на педалях.
• Отсутствие контроля со стороны командно-лётного состава авиакомпании за фактическим уровнем подготовки экипажа. Авиакомпания ЗАО «Як Сервис» фактически представляла собой только формальное юридическое лицо, в котором отсутствовала система безопасности полётов. Этому способствовало формальное проведение инспекционных проверок авиакомпании, проведённых комиссиями ООО Центр сертификации эксплуатантов ГА «Аэростандарт» и межрегионального территориального Управления воздушного транспорта Центральных районов Росавиации в 2010 и 2011 годах.
• Ошибки и невыполнение технологических процедур, допущенные экипажем при подготовке и расчёте параметров взлёта, а также в процессе разбега. В частности, было неправильно названо значение скорости принятия решения (190 км/ч вместо 210 км/ч). Также не были рассчитаны взлётный вес, центровка, потребная дистанция взлёта.
• Несогласованные, нескоординированные действия экипажа в заключительной фазе разбега. В момент схода самолёта с ВПП и перекладки стабилизатора в положение ~10 градусов КВС, вероятно, попытался прекратить взлёт, отклонив колонку штурвала «от себя», но после фразы второго пилота: «Чё ты делаешь-то?» вернул штурвал в прежнее положение. Почти в это же время бортмеханик, вероятно, отреагировав на действия КВС, но без его команды убрал все РУДы на «малый газ», но тут же одновременно последовала реакция второго пилота: «На х… ты!» и команда КВС «Взлётный», и РУДы были возвращены в прежнее положение. Однако из-за приёмистости двигателей взлётные обороты восстановились только через 6 секунд. Всё это привело к снижению скорости. МАК отмечает, что действия второго пилота не соответствовали его фактическим должностным обязанностям. По сути, в экипаже присутствовало два лидера, при этом авторитет второго пилота был выше.

По данным из окончательного отчёта МАК, расследование было завершено 24 февраля 2012 года, при этом сам отчёт был опубликован на официальном сайте ведомства только 2 ноября 2012 года^{Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое. Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.} .

 

 

Изменено 28.12.2016, 01:35:09 пользователем nelsonV

[Feas 2,612]

2 часа назад, nelsonV сказал:

врать-то не надо.

Да, не ври. Это точно про тебя.
 

Цитата

Некоторые лётчики утверждают, что причиной аварии стал вертолёт ФСО (служба охраны тогдашнего президента России Дмитрия Медведева), который преградил путь самолёту на взлётной полосе, и именно из-за этого один из лётчиков пытался тормозить, а другой — взлететь.

Цитата

В первые часы после катастрофы рядом СМИ была выдвинута версия о том, что на экипаж самолёта оказывалось принуждение к скорейшему взлёту из-за наплыва высоких гостей на Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое. . Эта версия была опровергнута видеореконструкцией МАК на пресс-конференции 2 ноября 2011 года

Цитата

Самолёт вышел на закритический угол атаки (больше 19 градусов в этой конфигурации), что привело к сваливанию. Установить, действительно ли перед катастрофой у самолёта работали тормоза, трудно, так как бортовые самописцы это не фиксируют. Однако следы торможения на ВПП аэропорта Туношна не были найдены.

 

Конечно тебя оргазм охватит, если местного чиновника за это обвинят =)))

[Olegard 10,712]

6 часов назад, nelsonV сказал:

Также МАК отмечает, что в организме второго пилота были найдены следы Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое. , оказывающего тормозящее действие на центральную нервную систему. Пилоты, принимающие данный препарат, к лётной работе не допускаются. Кроме того, из медицинской документации следует, что у второго пилота развивался Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое. , который проявляется в нарушении координации ног и контроля их пространственного положения. Выполнение полётов при этом заболевании также запрещено. 

чем мне нравится наше, расследование, так это моментальное "накачивание трупа водкой", типа "суканапился" и поэтому получилось, что получилось...

труп же не возразит? - удобно!

 

то есть на какого то сраного водилу в любом мухосранске допингтест крови надо сдавать, а на военного летчика перед вылетом - хоть шприцом и пакетиком с герычем перед всеми размахивай - лишь бы опосля в "размазанном виде среди обломков не попался"...

 

интересно то, что увидевший написанную мною версию также написал, что давить будут на человеческий фактор, потипу как с летчиком, разбившимся в Альпах... ---"суицидник, нажрался-обкололся, вседела... "

совпало ,чё.

 

 

 

Изменено 28.12.2016, 07:26:56 пользователем Olegard