"Зеленая революция" и технический прогресс

[Cyanide 2,943]

Тут про беспощадную поступь прогресса и к чему все это приведет

 

( Ленин Грета и старая буржуазия. Холст, масло )

 

 

( В №4 "Нового мира" за 1970 год, полностью посвященного, как и все прочие ежемесячные журналы, 100-летию со дня рождения В. И. Ленина, был опубликован мемуар о горной прогулке Владимира Ильича. В компании товарищей по борьбе Владимир Ильич дошел до горной площадки, откуда открывался вид неописуемой красоты: внизу горное озеро, вдали белеет Юнгфрау, горы и долины зеленеют, полна чудес могучая природа. Все замерли в восхищенном молчании, которое было прервано В. И. Лениным, сказавшим: "Сволочи!". Кто-то из товарищей робко спросил: "Кто сволочи, Владимир Ильич?". "Меньшевики, кто же еще", -- отвечал Владимир Ильич )

 

---

 

оффтоп запрещен 

Изменено 02.02.2023, 09:58:41 пользователем 27wolf
оффтоп запрещен

[Cyanide 2,943]

Ежели кто-то думает, что все последние телодвижения в сфере экологии это такая увлекательная игра в хайп, а основы мира незыблемы - то напрасно он так думает. Многие вещи просто происходят "под ковром" и публике совершенно незаметны. 

Но имеют совершенно фундаментальные последствия

 

Например, так:

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

 

Ахой, джентельмены и леди!
Сегодня небольшой сюжетец о скандале, приключившимся намедни в мировом морском сообществе.
Скандальчики и разборки на эту тему, которую я немного раскрою, уже случались и раньше, но сейчас приключился именно скандал. С большой буквы.
Одно некое государство вдруг попёрло против всемирного тренда.

Нагнетать не буду.
Кратко:
Индонезия открыто послала нах IMO (Международную морскую организацию) с правилами по ограничению выброса серы в атмосферу, заявив, что не собирается вводить всю бодягу для внутренних морских перевозок. Заявив, что новое топливо стОит очень дорого, а расходы на это топливо в конце концов лягут на плечи и кошельки конечных потребителей. Заявив, что... Дальше уже неважно, что ещё там заявила Индонезия.
И сейчас Индонезию треплют всей стаей, всей этой миролюбивой бандой. Под эгидой ООН.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое. А теперь небольшое раскрытие темы и отчего случился мятеж.

Пять месяцев осталось до часа Х мирового судоходства.
1 января 2020 года, ровно в полночь и наступит этот час Х - кому Икс, а кому и другое слово на букву Ха.
Попросту, будет введён мировой запрет на использование судового топлива с содержанием серы выше 0,5%.
Сейчас, обычное судовое топливо, которым в массе своей является мазут, содержит 3,5% серы.
Запрет будет действовать повсеместно, а не как сейчас, в некоторых особых районах. И наказание за использование такого топлива весьма солидно и сурово, от многотысячных штрафов до реальных тюремных сроков. Причём, в тюрягу садить будут не менеджеров компаний, а капитанов и старших механиков.
Впрочем, использовать топливо с таким содержанием серы будет можно, но только при установке оборудования по очистке выхлопных газов, то, есть - скрубберов.

Какие пути у судовладельца?
1. При заказе новостроя, тут без вариантов, или сразу заказывать суда, работающие на СПГ, или с двухтопливными двигателями. Ну, или установка скруббера с верфи. Но это - для новых судов.
Компания CMA CGM пошла по пути СПГ. Моя любимая MSC - втыкает скрубберы.
Недостатков при этом выборе - хватает, от недостатка бункерной базы (впрочем, это поправимо), до уменьшения автономности судна ( газовое оборудование изрядно отжирает полезные площади, как валового тоннажа, так и дедвейта).

 

2. Но, новострой, это новострой...что делать с действующим флотом?
Перевод двигателей на двойное топливо, СПГ и низкосернистое, и установка скрубберов. А, ну, или полностью переходить на низкосернистое топливо.
Недостатков тоже, выше крыши.
Подробно рассматривать не буду, но кое-какие моменты отмечу.

Морские пароходы, конечно же, большие. Но вот дело в том, что места на них, не так уж и много. Пароход спроектирован под свои задачи, и установка там дополнительного оборудования создаёт лишнюю головную боль. Ну, нет там места. Я просто вспоминаю, как мы искали место для монтажа системы и цистерны сбора "grey water", танкер - стотысячник. Так, что для монтажа СПГ, с танками запаса этого самого СПГ....уууу, а если ещё и судно небольшого дедвейта. проблема.

Значит, что? Правильно - скруббер.
Что это такое - здесь - Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.
А теперь, плохая новость - не все скрубберы одинаково полезны. Вернее, не все скрубберы получили одобрение. Скрубберы открытого цикла запрещены (уже) во многих государствах. А, например, в Сингапуре, открыто пообещали номера в "Манки-хаус" в Сембаванге для тех капитанов и стармехов, на чьих судах будет обнаружен скруббер с открытым циклом. Для тех, кто не понял - в Сембаванге находится тюрьма. И условия там... ну, совсем не Копенгаген.
Помните рекламу - "День жестянщика"? Так, вот сейчас у заводов и производителей скрубберов, как раз тот самый день жестянщика. По свидетельству одного авторитетного морского издания, очередь на установку скрубберов такая, что если эти суда выстроить в одну линию, то линия протянется на 340 миль.

 

Впечатляет? Правильный ответ - нет.Очередь должна быть в десять раз больше. Часы тикают, и с каждым днём...ну, понятно, да?
Плеснув в костерок из канистры с надписью "теория заговора". Как-то так совпало, что основные производители одобренных скрубберов имеют самый короткий доступ к ИМО. Но это не точно. Просто совпало.
Стоимость скруббера, от одного мильона долларов и до шести лямов вечнозелёных.

Хотя, там за что не схватись, там такие деньги крутятся... время становиться богатым, хе-хе.

Низкосернистое топливо. Самая мякотка.
Мазута уже не будет. Будут дистилляты. И цена тоже будет совсем другая. Смотреть здесь - Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.
Фокусы типа - а мы возьмём и того, и другого... в море будем ехать на обычном, а у берега перейдём на низкосернистую хрень - не пройдут. Знаете, почему? А потому, что предусмотрели появление хитрых фокусников, и попросту запретили бункеровать суда высокосернистым топливом при отсутствии на судне скруббера одобренного типа. А если найдут такое топливо на борту, ну, я уже говорил, штраф или тюрьма.
Дык, вот... для того, чтобы ловить таких фокусников, уже созданы и дроны-нюхачи. Будут подлетать к пароходу, обнюхивать выхлопные газы, и... Такие дроны уже успешно прошли испытания в Европе.
Я уже не буду говорить за качество нового топлива, сейчас каждый производитель делает свои смеси, и как на эти разные смеси будет реагировать главный двигатель и дизель-генераторы - неизвестно.
Кроме того, есть и такое мнение, что для придачи нужной кондиции топливу, в бункерные танки начнут лить химприсадки ( а их льют и сейчас, причём безбожно. И, снова доза конспирологии, ведущие производители присадок...сюююрприииз - Европа, в частности - Норвегия. Привет, UNITOR). И тогда в атмосферу полетит такое, что сера покажется милой шалостью.
Но вторым механикам пора бы уже напрячься и начинать по тихому заказывать плунжерные пары и распылители форсунок. А третьим механикам начинать ревизию ЗИПа к сепараторам и теплоизоляции топливных систем.
А старшим механикам и капитанам... просто помнить печальный опыт капитана "Азуры" - Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.  (хотя в статье указывается, что он знал о плохом топливе, на самом деле - нет).

Сегодня мировой флот расходует 4 000 000 бареллей (прошу прощение за баррели) судового топлива в сутки. 1 января 2020 года отбросьте три миллиона баррелей, их просто не будет.
Уж всякие биржевые предсказания и прочие спекуляции я приводить здесь не буду, там своя кухня, мне не совсем понятная. На биржах и у нефтетрейдеров свои игрушки, но, тоже малоприятные, нефть с высоким содержанием серы котировки будет иметь не высокие. И, в то же время, некоторые пифии предрекают, наоборот, рост цен на нефть...
Оставим эти игрища биржевикам, глянем на сухой остаток.

А в этом сухом остатке - рост цен на бункер, увеличение расходов на содержание судна... кто будет за это платить? Ну, кто?, понятно, кто - Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.
А 90% товаров в мире доставляются морем.

[Patik 4,238]

10 часов назад, Cyanide сказал:

Ежели кто-то думает, что все последние телодвижения в сфере экологии это такая увлекательная игра в хайп, а основы мира незыблемы - то напрасно он так думает. Многие вещи просто происходят "под ковром" и публике совершенно незаметны. 

Но имеют совершенно фундаментальные последствия

 

Например, так:

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

 

Ахой, джентельмены и леди!
Сегодня небольшой сюжетец о скандале, приключившимся намедни в мировом морском сообществе.
Скандальчики и разборки на эту тему, которую я немного раскрою, уже случались и раньше, но сейчас приключился именно скандал. С большой буквы.
Одно некое государство вдруг попёрло против всемирного тренда.

Нагнетать не буду.
Кратко:
Индонезия открыто послала нах IMO (Международную морскую организацию) с правилами по ограничению выброса серы в атмосферу, заявив, что не собирается вводить всю бодягу для внутренних морских перевозок. Заявив, что новое топливо стОит очень дорого, а расходы на это топливо в конце концов лягут на плечи и кошельки конечных потребителей. Заявив, что... Дальше уже неважно, что ещё там заявила Индонезия.
И сейчас Индонезию треплют всей стаей, всей этой миролюбивой бандой. Под эгидой ООН.

А теперь небольшое раскрытие темы и отчего случился мятеж.

Пять месяцев осталось до часа Х мирового судоходства.
1 января 2020 года, ровно в полночь и наступит этот час Х - кому Икс, а кому и другое слово на букву Ха.
Попросту, будет введён мировой запрет на использование судового топлива с содержанием серы выше 0,5%.
Сейчас, обычное судовое топливо, которым в массе своей является мазут, содержит 3,5% серы.
Запрет будет действовать повсеместно, а не как сейчас, в некоторых особых районах. И наказание за использование такого топлива весьма солидно и сурово, от многотысячных штрафов до реальных тюремных сроков. Причём, в тюрягу садить будут не менеджеров компаний, а капитанов и старших механиков.
Впрочем, использовать топливо с таким содержанием серы будет можно, но только при установке оборудования по очистке выхлопных газов, то, есть - скрубберов.

Какие пути у судовладельца?
1. При заказе новостроя, тут без вариантов, или сразу заказывать суда, работающие на СПГ, или с двухтопливными двигателями. Ну, или установка скруббера с верфи. Но это - для новых судов.
Компания CMA CGM пошла по пути СПГ. Моя любимая MSC - втыкает скрубберы.
Недостатков при этом выборе - хватает, от недостатка бункерной базы (впрочем, это поправимо), до уменьшения автономности судна ( газовое оборудование изрядно отжирает полезные площади, как валового тоннажа, так и дедвейта).

 

2. Но, новострой, это новострой...что делать с действующим флотом?
Перевод двигателей на двойное топливо, СПГ и низкосернистое, и установка скрубберов. А, ну, или полностью переходить на низкосернистое топливо.
Недостатков тоже, выше крыши.
Подробно рассматривать не буду, но кое-какие моменты отмечу.

Морские пароходы, конечно же, большие. Но вот дело в том, что места на них, не так уж и много. Пароход спроектирован под свои задачи, и установка там дополнительного оборудования создаёт лишнюю головную боль. Ну, нет там места. Я просто вспоминаю, как мы искали место для монтажа системы и цистерны сбора "grey water", танкер - стотысячник. Так, что для монтажа СПГ, с танками запаса этого самого СПГ....уууу, а если ещё и судно небольшого дедвейта. проблема.

Значит, что? Правильно - скруббер.
Что это такое - здесь - Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.
А теперь, плохая новость - не все скрубберы одинаково полезны. Вернее, не все скрубберы получили одобрение. Скрубберы открытого цикла запрещены (уже) во многих государствах. А, например, в Сингапуре, открыто пообещали номера в "Манки-хаус" в Сембаванге для тех капитанов и стармехов, на чьих судах будет обнаружен скруббер с открытым циклом. Для тех, кто не понял - в Сембаванге находится тюрьма. И условия там... ну, совсем не Копенгаген.
Помните рекламу - "День жестянщика"? Так, вот сейчас у заводов и производителей скрубберов, как раз тот самый день жестянщика. По свидетельству одного авторитетного морского издания, очередь на установку скрубберов такая, что если эти суда выстроить в одну линию, то линия протянется на 340 миль.

 

Впечатляет? Правильный ответ - нет.Очередь должна быть в десять раз больше. Часы тикают, и с каждым днём...ну, понятно, да?
Плеснув в костерок из канистры с надписью "теория заговора". Как-то так совпало, что основные производители одобренных скрубберов имеют самый короткий доступ к ИМО. Но это не точно. Просто совпало.
Стоимость скруббера, от одного мильона долларов и до шести лямов вечнозелёных.

Хотя, там за что не схватись, там такие деньги крутятся... время становиться богатым, хе-хе.

Низкосернистое топливо. Самая мякотка.
Мазута уже не будет. Будут дистилляты. И цена тоже будет совсем другая. Смотреть здесь - Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.
Фокусы типа - а мы возьмём и того, и другого... в море будем ехать на обычном, а у берега перейдём на низкосернистую хрень - не пройдут. Знаете, почему? А потому, что предусмотрели появление хитрых фокусников, и попросту запретили бункеровать суда высокосернистым топливом при отсутствии на судне скруббера одобренного типа. А если найдут такое топливо на борту, ну, я уже говорил, штраф или тюрьма.
Дык, вот... для того, чтобы ловить таких фокусников, уже созданы и дроны-нюхачи. Будут подлетать к пароходу, обнюхивать выхлопные газы, и... Такие дроны уже успешно прошли испытания в Европе.
Я уже не буду говорить за качество нового топлива, сейчас каждый производитель делает свои смеси, и как на эти разные смеси будет реагировать главный двигатель и дизель-генераторы - неизвестно.
Кроме того, есть и такое мнение, что для придачи нужной кондиции топливу, в бункерные танки начнут лить химприсадки ( а их льют и сейчас, причём безбожно. И, снова доза конспирологии, ведущие производители присадок...сюююрприииз - Европа, в частности - Норвегия. Привет, UNITOR). И тогда в атмосферу полетит такое, что сера покажется милой шалостью.
Но вторым механикам пора бы уже напрячься и начинать по тихому заказывать плунжерные пары и распылители форсунок. А третьим механикам начинать ревизию ЗИПа к сепараторам и теплоизоляции топливных систем.
А старшим механикам и капитанам... просто помнить печальный опыт капитана "Азуры" - Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.  (хотя в статье указывается, что он знал о плохом топливе, на самом деле - нет).

Сегодня мировой флот расходует 4 000 000 бареллей (прошу прощение за баррели) судового топлива в сутки. 1 января 2020 года отбросьте три миллиона баррелей, их просто не будет.
Уж всякие биржевые предсказания и прочие спекуляции я приводить здесь не буду, там своя кухня, мне не совсем понятная. На биржах и у нефтетрейдеров свои игрушки, но, тоже малоприятные, нефть с высоким содержанием серы котировки будет иметь не высокие. И, в то же время, некоторые пифии предрекают, наоборот, рост цен на нефть...
Оставим эти игрища биржевикам, глянем на сухой остаток.

А в этом сухом остатке - рост цен на бункер, увеличение расходов на содержание судна... кто будет за это платить? Ну, кто?, понятно, кто - Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.
А 90% товаров в мире доставляются морем.

Ну ну

 

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

[Cyanide 2,943]

1 час назад, Patik сказал:

Ну ну

 

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

 

Что ну ну? Аборигены застигнуты врасплох ( зима для коммуналки пришла внезапно! )  просят ОТСРОЧКУ для ВНУТРЕННИХ, РЕЧНЫХ перевозок

Потому что денех нет. Что будет дальше, тоже понятно - никуда не денутся. Как не делся ни один производитель самолетов. Там экологические нормы привели к тому, что все несоответствующее  просто перестали пускать куда либо, отчего оно благополучно загнулось

Изменено 02.02.2020, 05:37:01 пользователем Cyanide

[Volchenock 2,998]

Осталось узнать когда самый большой флот мира (американский военный флот) соизволит устанавливать очистные системы на свои корабли?

[Volchenock 2,998]

1 час назад, Cyanide сказал:

 

Что ну ну? Аборигены застигнуты врасплох ( зима для коммуналки пришла внезапно! )  просят ОТСРОЧКУ для ВНУТРЕННИХ, РЕЧНЫХ перевозок

Потому что денех нет. Что будет дальше, тоже понятно - никуда не денутся. Как не делся ни один производитель самолетов. Там экологические нормы привели к тому, что все несоответствующее  просто перестали пускать куда либо, отчего оно благополучно загнулось

[Olegard 10,712]

В 02.02.2020 в 10:03, Volchenock сказал:

Осталось узнать когда самый большой флот мира (американский военный флот) соизволит устанавливать очистные системы на свои корабли?

Я уж думал, что ты начал прикидывать какого размера нужен парус для авианосцев, чтоб моря не загрязнять...

Очистные системы? - через футболки и фуражки конечно. Твердые массы потом всегда можно привезти и загнать по хорошей цене Сев.Корее: там говно - стратегическое сырье.

[Gorthauerr 13,441]

Зеленые - зелеными (т.е. красные, ухватившиеся за популистские лозунги защиты Природы),

А вот реально полезная тема: 

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

Спойлер

 

 

Даже удивительно, как раньше до этого не додумались? - высаживать деревья на подпорченных (полупустынных, пустынных) землях, и улучшать климат.

Леса = это жизнь.

 

Изменено 02.02.2023, 09:59:08 пользователем 27wolf
картинки под спойлер