Авто новости, факты, события, обзоры.

[27wolf 9,907]

 

[Правдоруб 420]

Новые автомобили Volga в Нижнем Новгороде показаны Премьер-министру Михаилу Мишустину. Как сообщается, планируют выпускать три модели машин: Volga С40 - седан класса D, Volga К30 - кроссовер класса С, Volga К40 - кроссовер класса D.

 

 

[27wolf 9,907]

@Gulaev 

 

[Правдоруб 420]

Прототип российского беспилотного магистрального грузовика L5 представила компания Navio в Москве. Navio это бывший SberAutoTech, с 2020 года разрабатывает технологии автономного вождения и другие продукты с с искусственным интеллектом. Прототип тягача L5 изначально проектировался компанией Navio полностью автономным.

 

 

[27wolf 9,907]

 

[27wolf 9,907]

@Solomandra 

[27wolf 9,907]

 

[Solomandra 14,814]

@27wolf ютуб у меня не работает

[MihaLbl4 5,496]

Электромобили оказались чище машин с ДВС даже с учетом производства батарей

 

ICCT: электромобили начинают компенсировать выбросы уже после 17000 км

 

Новое исследование Международного совета по чистому транспорту (ICCT) опровергло мифы о негативных экологических воздействиях электромобилей.

Анализ показал, что после пробега в 17 000 км, что примерно соответствует году использования, электромобиль с литий-ионной батареей начинает компенсировать выбросы, связанные с его производством, благодаря нулевым выбросам во время эксплуатации. За 20 лет жизни электромобиль источает в четыре раза меньше парниковых газов, чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).

ICCT учёл все стадии: от добычи сырья и производства батарей до обслуживания и утилизации. Хотя начальный этап производства электромобиля оказывается более «грязным», переход Европы на зеленую энергетику быстро сводит на нет этот недостаток.

Так, электромобили (BEV) понижают выбросы CO2 на 73−78% по сравнению с ДВС, гибриды — на 20%, а подключаемые гибриды (PHEV) — на 30%. Автомобили на «зеленом» водороде снижают выбросы до 78%.

Сравнивая с 2021 годом, экологическое воздействие BEV возросло на 24% благодаря декарбонизации сектору энергетики. ICCT подчеркивает необходимость запрета на новые ДВС с 2035 года, чтобы автопром смог следовать за глобальным переходом к чистым технологиям.

 

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

[Правдоруб 420]

Беспилотные российские самосвалы "Камаз-65119" начали тестировать на Каранском гранитном карьере.
 

 

[MihaLbl4 5,496]

 

Китайский автопром шагает по планете.

[UBooT 23,014]

Auto China 2026: как китайские автогиганты меняют автомобильный рынок Европы

Каждый второй европеец готов купить китайский автомобиль, и выставка Auto China 2026 только что показала, почему. Euronews работал на месте.

Чтобы пробиться через переполненные павильоны Auto China 2026 в Пекине, нужна немалая выносливость: здесь представлено огромное количество автомобилей, привлекающих внимание европейцев.

Впервые выставка прошла сразу на двух площадках - в China International Exhibition Center и Capital International Convention and Exhibition Center, - которые вместе заняли рекордные 380 000 кв. метров.

Под девизом «Ведем эпоху, умное будущее» форум подчеркнул стремление Китая к электрификации и интеллектуализации автомобилей, привлекая пристальное внимание международного сообщества.

На автосалоне представлено более 1 450 автомобилей, среди них 181 мировая премьера и 71 концепт-кар: за внимание публики в течение десятидневного шоу борются как китайские, так и зарубежные производители.

Китайские бренды доминируют на выставочных площадках. Компания BYD выступила в полном составе, показав все свои марки - Dynasty, Denza, Yangwang и Fangchengbao, - а также выделив отдельные стенды под технологии Flash Charge и Sky Eye.

Конкурент Chery оказался не менее амбициозным: под одной крышей компания собрала бренды iCAR, EXEED, Jetour и Zongheng и представила ряд новинок, включая EXEED EX7 - полностью электрическую и с увеличенным запасом хода версии по цене от 194 900 до 258 900 юаней, - а также внедорожный пикап Weilin R08 PRO.

Geely тем временем объединила Zeekr, Lynk & Co, Geely Galaxy и China Star в отдельном павильоне, где представила системы All-Domain AI 2.0, Safety 2.0 и новый стенд технологической экосистемы (Super Eva, Qianli Haohan G-ASD 4.0, Intelligent Egg Cabin).

Roewe анонсировала ориентированную на искусственный интеллект продуктовую линейку «Jiayue», разработанную совместно с Volcengine.

Xiaomi привезла свою серийную линейку, включая новое поколение SU7, YU7 и SU7 Ultra, а также провела азиатскую премьеру концепта Vision Gran Turismo после его дебюта на Mobile World Congress в Барселоне, что подчеркивает растущее влияние технологических компаний на дизайн автомобилей.

Глобальные автогиганты, включая BMW, Mercedes-Benz, Audi, Toyota, Volvo и Ford, также привезли флагманские модели, закрепив за выставкой статус по-настоящему международной площадки.

Автомобильная промышленность Китая становится все более ориентированной на экспорт. Опираясь на сильные позиции в сфере аккумуляторов, программного обеспечения и подключенных сервисов, китайские автопроизводители предлагают конкурентные цены и быстро обновляют модельный ряд.

«Каждый второй европейский потребитель не исключает, что его следующая машина будет китайской», - заявил Георг Мрузек, эксперт по автопрому и Китаю в консалтинговой компании Horváth, на полях автосалона.

Согласно анализу Horváth, доля китайских легковых автомобилей на отдельных европейских рынках уже превышает 10 % (в Норвегии, Великобритании и Италии), а на китайские батарейные электромобили (BEV) приходится около 14 % европейского рынка BEV.

По прогнозам Мрузека, доля китайских марок в Европе в течение ближайших четырех-пяти лет вырастет до 15-25 %. Европейским рынкам стоит готовиться к усилению конкуренции по цене, оснащению и цифровым сервисам, а также к расширению китайских производственных площадок и локальных партнерств. Если текущие тенденции сохранятся, китайские бренды в течение следующего десятилетия могут занять свыше 30 % европейского рынка, при условии что им удастся решить вопросы послепродажного обслуживания, локализации и регуляторных требований.

На Auto China 2026 эксперты отрасли подчеркивали, что китайские компании продают не просто автомобили, а интегрированные цифровые платформы.

«Автопроизводство больше не сводится только к машине. Автомобиль становится технологической платформой, которая соединяет разные аспекты жизни людей», - заявил Джеймс Пирсон, основатель и генеральный директор рекламного агентства Lionheart Global. Он добавил, что традиционным автопроизводителям необходимо не отставать, поскольку китайские автомобили стремительно интегрируют ИИ, сервисы и широкие экосистемы.

Auto China 2026 откроется для широкой публики 28 апреля. Выставка поочередно проходит в Пекине и Шанхае.

 

 А кто-та говорил, шта у китайца можеть руль отвалицца на ходу, если конешна крутануть на 360^о... 

 

[Правдоруб 420]

Российская компания «Газпромнефть» ввела в промышленную эксплуатацию беспилотные грузоперевозки на месторождениях Ямала, Югры и Якутии. В работу запущены первые 20 автономных российских грузовиков АМТ