Латинская америка.

[Коля К 234]

Вот не знал куда ткнутся что бы открыть подобную тему. Ну вроде как определился. А новость такая... Сегодня утром из новостей узнал что президент Панамы отказался продлевать (более того разрывает) договор с Китаем  на предмет "шёлковый путь" один пояс один путь. США таки продавили , а точнее размазали этого карманного президентишку Панамы. И все эти понты насчёт самостоятельности это понты. Первым обратку дали в Колумбии, теперь вот Панама капитулировала. Скоро начнутся брожения в Венесуэле, Боливии.

А что КИтай ??? Чем ответит??  Не пора ли снова доставать из под сукна запылившийся проект альтернативы Панамскому каналу. А именно. Копать канал в Никарагуа. Вот Трампушка бы присел на жопу если этот проект получит старт. Китай бы убил двух зайцев. Имел бы собственный альтернативный и беспошлинный путь в Атлантику и заодно построив военную базу в Никарагуа обезопасить своих партнёров.

Но к этому проекту необходимо подключаться и России. Иначе проект БРИКС может быть похоронен.

[Коля К 234]

Вторая альтернатива Панамскому каналу-это строительство железной дороги в Колумбии. Протяжённости дороги 200 км. Проект оценивается в 7,6 миллиарда долларов. Это даёт Китаю возможность доставки товаров в Атлантику минуя Памский канал. Но как всё будет развиваться будем посмотреть в ближайшее время.

[Коля К 234]

 

Альтернативный вариант Панамского канала будет построен китайской компанией HKND Group. Уже определен маршрут нового искусственного водного пути, по которому суда будут попадать из Тихого океана в Атлантический. В Никарагуа представители компании HKND Group продемонстрировали готовый проект всем заинтересованным в строительстве канала лицам. Согласно проекту водная артерия начнется со стороны Тихого океана в устье реки Брито и закончится в устье реки Пунта-Горда, впадающей в Атлантический океан.

Канал пройдет через озеро Никарагуа. Протяженность водного пути составит порядка 280 км, ширина – около 50 м, а глубина – более 20 м. Панамский канал по этим показателям значительно уступает своему Никарагуанскому аналогу. Даже если провести работы по расширению канала в Панаме, по нему не смогут пройти суда с дедвейтом 250 тысяч тонн. Новый канал будет построен в расчете именно на такие суда.

По предварительным оценкам реализация проекта обойдется в 40 млрд долларов. Не менее 200 тысяч рабочих будут принимать участие в строительстве Никарагуанского канала. По оценкам экспертов, через новую водную артерию будет осуществляться около 5 % всех международных морских грузовых перевозок. Время нахождения в пути составит приблизительно 30 часов. Эксплуатация канала позволит в 2 раза увеличить ВВП Никарагуа.  Помимо самого канала китайская компания обязуется построить аэропорт, два порта, нефтепровод и всю необходимую инфраструктуру, в том числе и туристическую.

Напомним, что в июне 2013 года в Никарагуа впервые заговорили о возможности строительства альтернативы Панамскому каналу. Даниэль Ортега, глава государства, сообщил тогда, что новый водный путь, скорее всего, пройдет через озеро Никарагуа. В прошлом году стоимость строительства оценивалась в 30 млрд долларов. Правительство Никарагуа рассчитывало на помощь Китая, Японии, России, Бразилии, Южной Кореи и Венесуэлы, являющихся потенциальными партнерами по реализации проекта.

В этом году Панамскому каналу исполнилось 100 лет. В настоящее время пропускную способность канала пытаются увеличить с помощью реконструкции стоимостью в 5 млрд долларов.

 

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

_________

добавлено 1 минуту спустя

 

Китайская альтернатива Панамскому каналу

 

Китай ведет переговоры с Колумбией по поводу постройки новой железной дороги, которая может стать альтернативой Панамского канала.

Китай и Колумбия ведут переговоры о строительстве 220-километровой железной дороги, которая соединит Тихий и Атлантический океан. Сейчас единственной транспортной артерией между океанами является Панамский канал. Ежегодно через него проходят 13-14 тысяч судов, также на канал приходится 5% от мировой торговли.

Проект железной дороги оценивается примерно в $7.6 млрд. Главным инвестором должен стать китайский банк Chinese Development Bank, а выполнять работы по строительству должна компания China Railway Group.

Если замысел будет осуществлен, то Китай получит еще одно преимущество в наращивании экспорта, также ему будет легче обеспечивать себя импортными природными ресурсами.

Справка БКС Экспресс. Панамский канал — судоходный канал, соединяющий Панамский залив Тихого океана с Карибским морем и Атлантическим океаном. Официальное открытие канала состоялось в 1920 году, изначально он контролировался правительством США, однако затем был передан Панаме. В настоящее время ведутся работы по расширению канала, чтобы увеличить размер судов, проходимых через него.

БКС Экспресс

 

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

[Коля К 234]

столько логистический ущерб, сколько чувствительная политическая тема. В Панамском канале большинство китайских грузов, но это не только здесь. У Китая годовой оборот Китая с миром составляет шесть триллионов долларов. Ничего удивительного. Что касается Панамского канала, не менее 60% грузов – это именно китайские. Мы наблюдаем сейчас, что фактически начинается торговая война между США и Китаем», - отметил он.

По его словам, Китай будет искать альтернативы обхода, что сегодня вполне реально.

«Китайского бизнеса в Латинской Америке очень много – Перу, Аргентина, Бразилия. США это тоже раздражает. Также Китай активно использует Панамский канал для поставок в восточные части США. Этот проект будет развиваться в любом случае, но будут препятствия. Китай будет говорить об альтернативах обхода. Например, будет обсуждаться новый канал через Никарагуа. В любую точку мира можно попасть с разных сторон, всегда можно найти какую-то альтернативу», - добавил он.

Со своей стороны, директор Института торговой политики НИУ ВШЭ Александр Данильцев подчеркнул, что подобные ограничения больше навредят самой Панаме.

«Конечно, Панамский канал для Китая важен, как и для всех. Но я не думаю, что конкретно этот проект сильно юридически обязывающий. Это катастрофой не будет, но это все равно болезненный укол. Я думаю, что такая торговая политика Трампа не так сильно скажется на китайском бизнесе. Все-таки Латинская Америка – это не самый приоритетный для Китая регион. А для Панамы этот проект связан с большими инвестициями. Китай инвестирует достаточно серьезно в инфраструктуру, в которой заинтересован. Это тоже очень важный фактор. Для страны канал – это значительный источник, доход страна получает с каждого корабля, это важнейшая составляющая», - заключил собеседник НСН.

Президент США 1 февраля подписал указы о введении пошлин на импорт из Канады, Мексики и Китая, основных трех своих торговых партнеров, которые начнут действовать 4 февраля. В отношении первых двух стран пошлины вырастут до 25% (канадские энергетические продукты будут облагаться пошлиной в 10%), а в отношении Китая - до 10%, передаетВойдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое. .

 

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

_________________________________________________________________________________________________

Вот о чём я и писал выше. Китай теперь будет активнее форсировать проекты по обходу Панамского канала. И если у Китая это получится (а я уверен в это что получится) то США  Трампаксом остаются с носом и никому не нужным Панамским каналом.

[Канцлер Шольц 2,050]

В 03.02.2025 в 08:56, Коля К сказал:

Копать канал в Никарагуа.

 

В 03.02.2025 в 08:56, Коля К сказал:

Но к этому проекту необходимо подключаться и России. 

 

То есть России надо потратить деньги на канал? 

[Коля К 234]

2 часа назад, Канцлер Шольц сказал:

 

 

То есть России надо потратить деньги на канал? 

А ты считаешь что тащить лямку БРИКС обязан Китай в одиночку???

Хотя лучше бы сюда подключить ещё и Бразилию. Они местные так сказать и будут точно в авторитете. 

От этого выиграет весь БРИКС и опустят ещё ниже США.

[Коля К 234]

Продолжу тему строительства канала из Атлантики в Тихий океан на территории Никарагуа.

_______________________________________________________________________________________________________

Почему США так опасаются, что Россия и Китай построят морской канал через Никарагуа

 

3 минуты

56,3 тыс прочтений

20 декабря 2021

 

Оглавление

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.
• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

 

 

Этот канал является прямой альтернативой Панамскому, который как раз-таки и построили американцы в начале 20 века.

Более того, американцы еще и контролировали Панамский канал вплоть до 2000 года (сейчас контроль передали Панаме). Еще более того – перед постройкой Панамского канала американцы оккупировали Никарагуа (в 1912 году) с главной целью – не позволить никому построить канал в этом месте.

Напомню, что Никарагуа – небольшая страна в Центральной Америке.

 

 

Внешне она выглядит "шире", чем Панамский перешеек и кажется, что строить канал в этой части материка не так удобно, как в Панаме:

 

 

Однако, на территории Никарагуа имеется большое озеро и если задействовать его (а также некоторые судоходные реки), то строительство канала значительно упрощается:

 

 

Кроме того, в Никарагуа гораздо меньше гор, чем в Панаме, так что это тоже играет на руку строительству.

• Оккупация Никарагуа американцами длилась вплоть до 1933 года (21 год). И только Великая Депрессия заставила их вывести свои войска. Тем более, что Панамский канал на тот момент уже был построен и вероятность строительства второго канала через Никарагуа другими странами – приблизилась к нулю.

Новые планы Китая и России

В 2013 году Китай проявил желание все-таки построить канал в Никарагуа. Было заключено соответствующее соглашение о строительстве и начались подготовительные работы. Проект так же предусматривал участие России.

На реализацию масштабной стройки предполагалось привлечь 200 000 рабочих и 40 миллиардов долларов. И если с рабочими особых проблем не возникло, то 40 миллиардов найти оказалось сложнее. Даже Китаю.

Стройку временно заморозили, но официального отказа от проекта не прозвучало.

Почему это плохо для США

Во-первых, хоть Панамский канал официально и передан Панаме, но значительная доля прибыли от его эксплуатации продолжает уходить американцам.

Таким образом, канал в Никарагуа (который и будет и шире, и глубже, и с меньшим количеством шлюзов) отберет на себя значительную долю трафика. То есть – значительную долю денег.

Во-вторых, через канал планируется перевозить венесуэльскую нефть в Китай. А США не особо дружат ни с Венесуэлой, ни с Китаем. Ну, по крайней мере, они не хотели бы наращивания потенциала этих государств.

 

 

Канал в Никарагуа несомненно усилит и Венесуэлу, и Китай. А т.к. венесуэльская нефть с недавних пор практически полностью принадлежит России, то и Россия от этого проекта выиграла бы.

Впрочем, оба этих фактора не так важны, как третий – российско-китайская военная база.

Смотрите, какая ситуация. Допустим Россия и Китай (вместе, либо кто-то один) делают Никарагуа такое предложение:

Мы строим вам канал и вы начинаете "рубить деньги" просто за то, что у вас удачное географическое положение (как Египет, например).

Взамен, вы разрешаете установить у вас военную базу. Формальный предлог – защита канала. База может быть военно-морской, авиационной или даже и той, и другой.

Согласится ли Никарагуа? Учитывая, что они там, мягко скажем, недолюбливают США (после оккупации), никарагуанские власти могут и дать добро. Они ведь даже Крым признали российским (одними из немногих в мире). Степень их антиамериканизма зашкаливает.

А теперь смотрим на карту еще раз:

 

 

Никарагуа находятся в самом подбрюшье США. В случае необходимости, даже не выходя из портов подводные лодки могут отстреляться теми же "Цирконами", подлётное время которых до побережья США составит всего 8 минут.

Впрочем, имея такую близкую и удобную базу, наши (и китайские) субмарины вполне могут бороздить просторы Карибского моря месяцами (это ведь не то же самое, что в каждый поход отправляться с Камчатки или Находки).

Подлётное время боеголовок сократится до минут или даже секунд. Кроме того, наши самолеты получат в свое распоряжение непотопляемый авианосец всего в 1200 километрах от США. Это же будет настоящая головная боль для американцев, если не сказать – тихий ужас.

Подобная ситуация с ними уже случалась, когда СССР размещал ракеты на Кубе (Карибский кризис). Ну, и истерику же они тогда закатили... Забыли и про демократию, и про уважение чужого суверенитета. Просто взяли и заблокировали кубинцев, выставив жесточайший ультиматум.

Но в те времена США могли действовать так грубо – по экономической мощи они занимали 50% от всего земного шара. Сейчас же их доля колеблется около отметки 20%. Их уж обошел Китай, а совместная военная мощь Китая и России не позволит американцам действовать так же, как они действовали в 60-х годах.

Именно поэтому США понимают, что допускать Россию (и Китай) в Никарагуа нельзя никакими способами – выгнать нас оттуда они уже не смогут.

[Канцлер Шольц 2,050]

В 10.02.2025 в 10:16, Коля К сказал:

Продолжу тему строительства канала из Атлантики в Тихий океан на территории Никарагуа.

_______________________________________________________________________________________________________

Почему США так опасаются, что Россия и Китай построят морской канал через Никарагуа

 

3 минуты

56,3 тыс прочтений

20 декабря 2021

 

Оглавление

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.
• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

 

 

Этот канал является прямой альтернативой Панамскому, который как раз-таки и построили американцы в начале 20 века.

Более того, американцы еще и контролировали Панамский канал вплоть до 2000 года (сейчас контроль передали Панаме). Еще более того – перед постройкой Панамского канала американцы оккупировали Никарагуа (в 1912 году) с главной целью – не позволить никому построить канал в этом месте.

Напомню, что Никарагуа – небольшая страна в Центральной Америке.

 

 

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

Внешне она выглядит "шире", чем Панамский перешеек и кажется, что строить канал в этой части материка не так удобно, как в Панаме:

 

 

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

Однако, на территории Никарагуа имеется большое озеро и если задействовать его (а также некоторые судоходные реки), то строительство канала значительно упрощается:

 

 

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

Кроме того, в Никарагуа гораздо меньше гор, чем в Панаме, так что это тоже играет на руку строительству.

• Оккупация Никарагуа американцами длилась вплоть до 1933 года (21 год). И только Великая Депрессия заставила их вывести свои войска. Тем более, что Панамский канал на тот момент уже был построен и вероятность строительства второго канала через Никарагуа другими странами – приблизилась к нулю.

Новые планы Китая и России

В 2013 году Китай проявил желание все-таки построить канал в Никарагуа. Было заключено соответствующее соглашение о строительстве и начались подготовительные работы. Проект так же предусматривал участие России.

На реализацию масштабной стройки предполагалось привлечь 200 000 рабочих и 40 миллиардов долларов. И если с рабочими особых проблем не возникло, то 40 миллиардов найти оказалось сложнее. Даже Китаю.

Стройку временно заморозили, но официального отказа от проекта не прозвучало.

Почему это плохо для США

Во-первых, хоть Панамский канал официально и передан Панаме, но значительная доля прибыли от его эксплуатации продолжает уходить американцам.

Таким образом, канал в Никарагуа (который и будет и шире, и глубже, и с меньшим количеством шлюзов) отберет на себя значительную долю трафика. То есть – значительную долю денег.

Во-вторых, через канал планируется перевозить венесуэльскую нефть в Китай. А США не особо дружат ни с Венесуэлой, ни с Китаем. Ну, по крайней мере, они не хотели бы наращивания потенциала этих государств.

 

 

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

Канал в Никарагуа несомненно усилит и Венесуэлу, и Китай. А т.к. венесуэльская нефть с недавних пор практически полностью принадлежит России, то и Россия от этого проекта выиграла бы.

Впрочем, оба этих фактора не так важны, как третий – российско-китайская военная база.

Смотрите, какая ситуация. Допустим Россия и Китай (вместе, либо кто-то один) делают Никарагуа такое предложение:

Мы строим вам канал и вы начинаете "рубить деньги" просто за то, что у вас удачное географическое положение (как Египет, например).

Взамен, вы разрешаете установить у вас военную базу. Формальный предлог – защита канала. База может быть военно-морской, авиационной или даже и той, и другой.

Согласится ли Никарагуа? Учитывая, что они там, мягко скажем, недолюбливают США (после оккупации), никарагуанские власти могут и дать добро. Они ведь даже Крым признали российским (одними из немногих в мире). Степень их антиамериканизма зашкаливает.

А теперь смотрим на карту еще раз:

 

 

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

Никарагуа находятся в самом подбрюшье США. В случае необходимости, даже не выходя из портов подводные лодки могут отстреляться теми же "Цирконами", подлётное время которых до побережья США составит всего 8 минут.

Впрочем, имея такую близкую и удобную базу, наши (и китайские) субмарины вполне могут бороздить просторы Карибского моря месяцами (это ведь не то же самое, что в каждый поход отправляться с Камчатки или Находки).

Подлётное время боеголовок сократится до минут или даже секунд. Кроме того, наши самолеты получат в свое распоряжение непотопляемый авианосец всего в 1200 километрах от США. Это же будет настоящая головная боль для американцев, если не сказать – тихий ужас.

Подобная ситуация с ними уже случалась, когда СССР размещал ракеты на Кубе (Карибский кризис). Ну, и истерику же они тогда закатили... Забыли и про демократию, и про уважение чужого суверенитета. Просто взяли и заблокировали кубинцев, выставив жесточайший ультиматум.

Но в те времена США могли действовать так грубо – по экономической мощи они занимали 50% от всего земного шара. Сейчас же их доля колеблется около отметки 20%. Их уж обошел Китай, а совместная военная мощь Китая и России не позволит американцам действовать так же, как они действовали в 60-х годах.

Именно поэтому США понимают, что допускать Россию (и Китай) в Никарагуа нельзя никакими способами – выгнать нас оттуда они уже не смогут.

1. Дизлайк за отсутствие форматирования текста. Зачем такой шрифт крупный?

2. Очередная утопическая идея, в которую никто не будет вкладываться, пока есть Панамский канал.

_________

добавлено 1 минуту спустя

В 05.02.2025 в 23:30, Коля К сказал:

 

От этого выиграет весь БРИКС и опустят ещё ниже США

Это твоя личная хотелка. Никто не выиграет от проекта с нулевым профитом. Зачем кого то опускать, если надо сотрудничать и фиксировать прибыль от торговли.

Изменено 13.02.2025, 16:33:41 пользователем Канцлер Шольц

[Коля К 234]

😀 иметь твоё  собственное мнение я тебе запретить не могу.  Панамский канал США  (Трамп) желает взять по свой контроль тем самым лишить Китай поставку Венесуэльской нефти и перевозку китайских товаров в обе Америке. Это по твоему скудоумию  выгодно для Китая. 

А что касаемо не будет никто вкладываться??! Так это твои хотелки. А Китай уже положил начало этого проекта и отказываться от его не станет. Так что ждём его возобновления. 

[belogvardeec 20,746]

Кстати, все темы по межнациональным отношениям выпилили как потенциально опасные, но я таки накину немного расизма. 

 

Яркий пример "предубеждений".

 

Республика Гаити, где правят чёрные, обретя наконец независимость. Живут в грязи, нищете, бесправии, тотальном криминале... 

 

И на другой половине этого карибского острова - Доминиканская Республика, где правят белые. Резкий контраст, благополучие, красота, чистые улицы, пляжи, низкий уровень криминала, достойная жизнь. 

 

Как так, не расисты? как так получается? 

 

Хороший эксперимент получился прямо. 

 

@лекс,  @UBooT, @vodko,  @Флавий Аниций,  @Blackfyre Kreis, @Febus... 

Изменено 02.12.2025, 09:44:36 пользователем belogvardeec

[Febus 4,121]

18 минут назад, belogvardeec сказал:

Кстати, все темы по межнациональным отношениям выпилили как потенциально опасные, но я таки накину немного расизма. 

 

Яркий пример "предубеждений".

 

Республика Гаити, где правят чёрные, обретя наконец независимость. Живут в грязи, нищете, бесправии, тотальном криминале... 

 

И на другой половине этого карибского острова - Доминиканская Республика, где правят белые. Резкий контраст, благополучие, красота, чистые улицы, пляжи, низкий уровень криминала, достойная жизнь. 

 

Как так, не расисты? как так получается? 

 

Хороший эксперимент получился прямо. 

 

@лекс,  @UBooT, @vodko,  @Флавий Аниций,  @Blackfyre Kreis, @Febus... 

Да это порок французского колониализма. Ни одна постколония франции нормально не живет

[vodko 4,363]

21 минуту назад, Febus сказал:

Да это порок французского колониализма. Ни одна постколония франции нормально не живет

квебек?

[Febus 4,121]

26 минут назад, vodko сказал:

квебек?

Английская 

[belogvardeec 20,746]

39 минут назад, vodko сказал:

квебек?

Луизиана.

[vodko 4,363]

14 минуты назад, Febus сказал:

Английская 

Поработили. французский мiр

[UBooT 21,763]

2 часа назад, belogvardeec сказал:

И на другой половине этого карибского острова - Доминиканская Республика, где правят белые. Резкий контраст, благополучие, красота, чистые улицы, пляжи, низкий уровень криминала, достойная жизнь. 

 

Как так, не расисты? как так получается? 

Там вицик стройки обитает, чо ты хочешь... Эпоха Мира и Счастья... Как завещал Платон Многими...