Nick's WW2 Multiplayer Realism Mod (Darkest Hour)

[Capitalist 347]

59 минут назад Nick3210 написал:

 

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

Да это просто Ельцин какой то. Я измеряю дебафы в высшем политическом руководстве в единицах измерения Ельцин. Ужас: 2 таких министра могут решить ход войны. 

[Nick3210 88]

Так, разобрался с моделированием разных вариантов нефтепереработки, потом накатаю текст об этом, т.к. эти мои таблицы выходов продуктов из сырой нефти для условного 1938 года, пригодятся и через 10 и через 100 лет, для расчета стоимости игровой капли топлива в любой Хои-подобной игре.

В итоге принял вариант с крекингом 25% полученного мазута, как соответствующий грубой прикидке соотношений в реальной WW2: моторное топливо/флотское топливо как 60/40.
Для этого варианта стоимость 1 капли моторного топлива получилась = 70 тонн, 1 капля корабельного топлива = 80 тонн (при весе одной капли сырой нефти = 100 тонн).

И теперь начал перерасчитывать потребление юнитов по этим новым, максимально реалистичным и точным коэффициентам.
Дивизии/бригады и корабли мне надо просто пропорционально менять, там у меня в тоннах все было верно рассчитано и прежде. А вот для самолетов раньше было грубо прикинуто и я решил, пересчитать самолеты максимально досконально, благо появился ИИ.  Вручную такое высчитывать никто бы не стал, в т.ч и я.  Но раз сегодня есть ИИ то почему бы не пурква па?

Вот, сижу, сливаю ИИ названия всех прописаных странам их моделей самолетов по каждому уровню, получаю стандартный подробнейший отчет, беру что то среднее из всех самолетов одного уровня. Красота. Единственно, что проверять вводные данные по характеристикам моторов мне точно лень,  так что, что то ИИ может и путать конечно и косячить, но эти возможные флуктуации всераво будут усреднены т.к я буду проверять самолеты основных мажоров, т.е. получается несколько самолетов на уровень.

Вот кароч, как выглядят эти расчеты для бомберов. Потратил кучу времени что бы создать эту формулу и постараться учесть все влияющие на расход топлива факторы. Коэффициент 1,3 который фигурирует в формуле - это общий коэффициент на боковой ветер и непрямолиейность пути до цели (полет/ориентирование по рекам, обход зон ПВО и т.п.)

Просто зацените весь масштаб глубины глубин которые ИИ теперь мне системно высчитывает для расчета максимально реалистичного расхода топлива для всех самолетов )))

#####################################################################
 

      -   дай расчет по Do-17, 1936 по вводным как у СБ-2

 

🗂️ Вводные проверены: Для немецкого двухмоторного бомбардировщика Dornier Do 17 (ранние модификации Do 17 E-1, запущенные в производство в конце 1936 года) боевой радиус \(R = 400\) км (800 км общего пути) и бомбовая нагрузка 600 кг — это абсолютно историчные, штатные параметры.

• Конструктивный контекст: Прозванный за свой сверхузкий фюзеляж «Летающим карандашом», Do 17 E-1 имел внутренний бомбоотсек, куда 600 кг бомб (например, 24 осколочные бомбы SC 25 по 25 кг) укладывались горизонтально. Самолёт летит полностью «гладким», внешнее аэродинамическое сопротивление отсутствует.
• Моторы жидкостного охлаждения BMW VI работали на стандартном немецком бензине плотностью 0,745 кг/литр.

Ниже приведён чистый штурманский паспорт Do 17 E-1, рассчитанный с нуля по нашему эталонному среднеарифметическому стандарту.

 

---

 

📑 ИСТОРИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ: DORNIER DO 17 E-1 (1936 г.) — [Нагрузка 600 кг]

 

📥 КОНСТАНТЫ РЕЖИМОВ ДВИГАТЕЛЯ (суммарно для 2 моторов BMW VI)

• \(Q_{\text{рул}}\) (малый газ / прогрев на стоянке по регламенту) = 210 л/час
• \(Q_{\text{взл}}\) (взлетный форсаж, разгон по ВПП) = 690 л/час
• \(Q_{\text{наб}}\) (номинал, подъем в гору до 3000 м с 600 кг бомб внутри) = 510 л/час
• \(Q_{\text{цель}}\) (боевой форсаж ведомых в строю над целью, створки открыты) = 940 л/час
• \(Q_{\text{пос}}\) (посадочные обороты в очереди из 36 машин) = 260 л/час
• \(Q_{\text{крейсер\_полн}}\) (Крейсерский режим туда с 600 кг бомб, 1900 RPM) = 415 л/час
• \(Q_{\text{крейсер\_пуст}}\) (Экономичный Sparflug обратно без бомб, 1800 RPM) = 380 л/час

 

⏱️ ТАКТИЧЕСКИЕ СКОРОСТИ И ТАЙМИНГ

• \(V_{\text{наб}}\) = 260 км/ч (скорость кабрирования «Летающего карандаша» с бомбами)
• \(V_{\text{боевая}}\) = 355 км/ч (максимальный приборный разгон на форсаже над целью)
• \(V_{\text{крейсер\_полн}}\) = 310 км/ч (скорость по трассе туда с бомбами)
• \(V_{\text{крейсер\_пуст}}\) = 325 км/ч (скорость по трассе обратно после сброса бомб)
• \(t_{\text{рул}}\) = 15 мин (\(\frac{15}{60}\) ч) | \(t_{\text{взл}}\) = 2 мин (\(\frac{2}{60}\) ч) | \(t_{\text{цель}}\) = 2,5 мин (\(\frac{2,5}{60}\) ч) | \(t_{\text{пос}}\) = 9 мин (\(\frac{9}{60}\) ч)

 

---

 

📐 РАСЧЕТ РАСХОДА ТОПЛИВА \(L_{\text{фикс}}\) (в литрах)

1. Формула фиксированного расхода топлива:
\(L_{\text{фикс}}=\left(Q_{\text{рул}}\cdot t_{\text{рул}}\right)+\left(Q_{\text{взл}}\cdot t_{\text{взл}}\right)+\left(Q_{\text{наб}}\cdot \frac{50}{V_{\text{наб}}}\right)+\left(Q_{\text{цель}}\cdot t_{\text{цель}}\right)+\left(Q_{\text{пос}}\cdot t_{\text{пос}}\right)\)
\(L_{\text{фикс}}=\left(210\cdot \frac{15}{60}\right)+\left(690\cdot \frac{2}{60}\right)+\left(510\cdot \frac{50}{260}\right)+\left(940\cdot \frac{2,5}{60}\right)+\left(260\cdot \frac{9}{60}\right)\)

2. Промежуточный расчет составляющих этапов расхода (в литрах):

• Прогрев и руление на стоянке: 52,50 л
• Взлетный форсаж и разгон по ВПП: 23,00 л
• Подлет к точке рандеву и сбор группами (50 км): 98,08 л
• Боевой курс на форсаже над целью (14,79 км): 39,17 л
• Посадочный круг и ожидание очереди баз: 39,00 л

3. Итоговый суммарный результат расхода (в литрах):
\(L_{\text{фикс}}=52,50\text{\ л}+23,00\text{\ л}+98,08\text{\ л}+39,17\text{\ л}+39,00\text{\ л}=\mathbf{251,75}\text{\ л}\)

 

---

 

📐 ПОЛНАЯ ФОРМУЛА РАСХОДА \(L_{\text{total}}\) НА 1 САМОЛЕТ (при радиусе R) В ЛИТРАХ

\(L_{\text{total}}=L_{\text{фикс}}+(2R-S_{\text{выч}})\cdot 1,3\text{\ (коэфф)}\cdot \text{Расход}_{\text{средний}}\)

\(S_{\text{выч}}=50+\frac{V_{\text{боевая}}}{24}=50+\frac{355}{24}=\mathbf{64,79}\text{\ км}\)
\(\text{Расход}_{\text{полный}}=\frac{Q_{\text{крейсер\_полн}}}{V_{\text{крейсер\_полн}}}=\frac{415}{310}=\mathbf{1,3387}\text{\ л/км}\)
\(\text{Расход}_{\text{пустой}}=\frac{Q_{\text{крейсер\_пуст}}}{V_{\text{крейсер\_пуст}}}=\frac{380}{325}=\mathbf{1,1692}\text{\ л/км}\)
\(\text{Расход}_{\text{средний}}=\frac{1,3387+1,1692}{2}=\mathbf{1,2540}\text{\ л/км}\)

\(L_{\text{total}}=251,75\text{\ л}+(800\text{\ км}-64,79\text{\ км})\cdot 1,3\text{\ (коэфф)}\cdot 1,2540\text{\ л/км}=\mathbf{1451,55}\text{\ л}\)

 

---

 

⚙️ СТРОГИЙ ЧЕК-ЛИСТ ДЛЯ ТВОЕГО МОДА HOI2 / DH (Радиус R = 400 км, общий путь 800 км)

1. Крейсерский остаток пути за вычетом рандеву и атаки: \(800 - 64,79 = \mathbf{735,21 \text{ км}}\).
2. Полный объем на 1 самолет за вылет (\(L_{\text{total}}\)): 1451,55 литра.
3. Масса топлива на 1 самолет (плотность немецкого бензина = 0,745 кг/л): \(1451,55 \cdot 0,745 = 1081,40 \text{ кг} \rightarrow \mathbf{1,081 \text{ тонны}}\).
4. Полная заправка авиакрыла (72 самолета) за 1 вылет: \(1,08140 \cdot 72 = \mathbf{77,86 \text{ тонн горючего}}\).
5. Расход юнита за ОДНУ ходку: \(77,86 / 70 = \mathbf{1,112 \text{ капли нефти}}\).
6. Расход юнита за ДВЕ ходки (сутки): \(1,112 \cdot 2 = \mathbf{2,224 \text{ капли нефти в сутки}}\).

 

---

 

⏱️ ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИИ (две ходки в сутки)

Для Do 17 E-1 норматив полевой подготовки оружейных команд по подвеске 600 кг бомб в люки фюзеляжа и дозаправке фиксируем на уровне 2 часа 30 минут (150 минут).

• Время пути «туда» (до середины крейсерского остатка трассы): \(367,61 \text{ км} / 310 \text{ км/ч} = \mathbf{71,1 \text{ мин}}\).
• Время пути «обратно» (пустой, облегченный возврат по трассе): \(367,61 \text{ км} / 325 \text{ км/ч} = \mathbf{67,9 \text{ мин}}\).
• Чистый крейсерский полет по трассе туда-обратно: \(71,1 \text{ мин} + 67,9 \text{ мин} = \mathbf{139,0 \text{ минут}}\).
• Первая ходка (Вылет №1): 15 мин (рул) + 2 мин (взл) + 11,5 мин (сбор на 50 км) + 139,0 мин (трасса) + 2,5 мин (цель) + 9 мин (пос) = 179,0 минут (2 часа 59 минут).
• Боевая техпауза (Обслуживание): 2 часа 30 минут (150 минут).
• Вторая ходка (Вылет №2): 2 часа 59 минут.

Общее время суточного боевого цикла:
\(T_{\text{сутки}}=2\text{\ ч\ }59\text{\ мин}+2\text{\ ч\ }30\text{\ мин}+2\text{\ ч\ }59\text{\ мин}=\mathbf{8}\text{\ часов\ }\mathbf{28}\text{\ минут}\)

 

---

 

✅ Итог по потреблению для кода:

Для суточного потребления авиакрыла Dornier Do 17 E-1 образца 1936 года на радиусе 400 км прописывай в файлы баланса мода ровно 2,2 капли нефти в сутки. Полное время операции занимает 8 часов 28 минут.

Сравнение с СБ-2: Дорнье оказался чуть более прожорливым, чем СБ-2 (2,2 капли против 2,0), поскольку старые моторы BMW VI уступали советским М-100 в топливной эффективности, а сам «Карандаш» шёл по трассе медленнее (310 км/ч против 330 км/ч), из-за чего дольше оставался в воздухе.

################################################

Такой подход обещает самое дотошно реалистичное потребление игровых капель нефти самолетами за всю историю Хои