Формула-1

[DuelAnt 830]

Что ж, выложу еще одно видео, но считаю, что в этот раз без подробного комментария не обойтись.

Речь пойдет о таком пилоте, как Хайнц-Харальд Френтцен. Лично я считаю его одним из самых невезучих по карьере пилотов прошедшего десятилетия. Многие мало что о нем помнят или же придерживаются мнения, что это был пилот среднего уровня. Я же уверен, что этот пилот был достоин чемпионского титула.

Многие знают, что в молодости он входил с Михаэлем Шумахером и Карлом Вендлингером в группу молодых пилотов Мерседеса. При чем Френтцен считался самым талантливым, а Михаэль упоминали лишь за ним в числе восходящих звезд.

Некоторые эксперты (в Мерседесе) отмечали, что Френтцен добивается максимального результата сразу, а Шумахер постепенно, улучшая круг за кругом. Также отмечалось большее трудолюбие Шумахера.

Тем не менее, именно Френтцену Мерседес предложил контракт, где обещал попытаться его устроить в одну из команд формулы-1. Френтцен не отказывался, но думал слишком долго. В это время Шумахер и его энергичный менеджер Вилли Веббер смогли договориться с Мерседесом. В итоге по ходу сезона 1991 Шумахер дебютировал за Джордан, провел блестящий уик-энд и уже на следующем Гран-При был в Бенеттоне. Шумахер явно становился звездой уровня Проста и Сенны.

Вернемся к Френтцену. Для него это, конечно, было тяжелым ударом. Тут принято еще упоминать, что как раз в то время от Френтцена ушла его девушка, Корина Бетч, чтобы стать девушкой, позднее и женой, Шумахера.

В итоге Френтцен продолжил выступление в японской Формуле-Ниппон.

В итоге Френтцен дебютировал в формуле-1 в 1994 году в Заубере. Заубер был неплохой командой, позволяющей набирать очки, но и не хватающей звезд с неба. Его напарником, кстати, был Карл Вендлингер.

По некоторым сведениям, после гибели Сенны в третьей гонке, Гран-При Сан-Марино, Френтцен получил приглашение от Фрэнка Уильямса перейти на его место. Но уже на следующем Гран-При, в Монако, тяжелую травму получил Вендлингер, а Заубер снял свою команду с этапа. Хайнц-Харальд не захотел в эту минуту бросать команду. В итоге в сезоне он набрал 7 очков, в то время как Шумахер завоевал свой первый титул.

В 1995 и 1996 он показывал неплохие результаты на все том же Заубере и в конце 1996 года согласился перейти в Уильямс, сильнейшую команду тех лет.

Нельзя было сказать, что Френтцен много уступал своему напарнику Жаку Вильнева, но ему фантастически не везло. Стоить вспомнить, например, упущенную победу в Венгрии из-за поломки клапана топливного насоса.

К тому же он не мог найти общий язык с техническим директором команды, Патриком Хэдом. В таких условиях сложно показывать серьезные результаты.

В результате Френтцен одержал одну победу (Гран-При Сан-Марино, 3-я гонка сезона), но по очкам почти в два раза проиграл Вильневу и стал вторым лишь из-за дисквалификации Михаэля Шумахера во всем сезоне.

В 1998 Хайни освоился в команде и весь сезон провел на равных с Вильневым, часто его опережая, но Уильямс уже не боролся за титул. В конце же года Уильямс и Джордан обменялись пилотами. Френтцен перешел в Джордан, а Ральф Шумахер в Уильямс.

В дальнем расчете, конечно, Уильямс был более лучшим вариантом, думаю, даже сам Френтцен в этом не сомневался, но в сезоне 1999 у Уильямса был переходной период, а вот Джордан переживал расцвет.

Френтцен действительно блистал. Разгромив Дэймона Хилла, напарника по команде, в первой части сезона он все равно не был претендентом на титул.

Но в Сильверстоуне Михаэль сломал ногу, и у Френтцена появился шанс. Хотя и небольшой, Феррари и МакЛарен все равно опережали Джордан. Но претенденты на титул теряли очки, Френтцен же выиграл в Маньи-Куре (Франция) и Монце (Италия).

До конца чемпионата было три гонки.

У Френтцена было 50 очков, у Ирвайна с Хаккиненым по 60. Впереди была гонка в Нюрбургринге.

Это была фантастическая гонка. МакЛарен слажал с тактикой, в Феррари Ирвайну принесли новую шину через 30 секунд после начала пит-стопа, Френтцен лидировал, когда на выезде с пит-стопа вдруг остановился. Проблемы с электрикой - это было приговором.

Хотя Хаккинен набрал всего 2 очка, а Ирвайн и вовсе остался без очков, в оставшихся гонках Джордан внезапно сильно уступил Феррари с МакЛареном.

Френтцен провел свой лучший сезоне и занял третье место в чемпионате.

В сезоне же 2000 все изменилось. Машины Джордана не были очень медленными, хотя и не могли составить конкуренцию Феррари с МакЛареном, но были очень ненадежными, в результате чего в сезоне Френтцен занял два третьих местах, но набрал всего 11 очков.

В 2001 все было еще хуже. Перед Гран-Пи Германии Френтцен был исключен из команды и впоследствии заменен японским пилотом Такумо Сато. Джордан пошел на такой шаг, чтобы сохранить моторы Мюген-Хонда.

Френтцен же закончил сезон в погибающей команде Прост, которая была расформирована после сезона.

В 2002 Френтцену нашлось место лишь в команде Эрроуз, одном из аутсайдеров. Он смог дважды финишировать шестым и набрать 2 очка, но в конце сезона команда не смогла участвовать в Гран-При чемпионата и пропустила несколько последних Гран-ПРи.

А завершил Френтцен карьеру там же, где и начал - в Заубере. Он провел еще один неплохой сезон и опередил своего напарника Ника Хайдфельда и даже завоевал один подиум (В Индианаполисе, США) но после сезона покинул формулу-1.

[Platon 5,184]

Что ж, выложу еще одно видео, но считаю, что в этот раз без подробного комментария не обойтись.

Ты выложил бы еще что там в данном сезоне происходит, интересные моменты, таблицы. А то посмотреть практически нет времени, а узнать интересно что там да как.

[DuelAnt 830]

Ты выложил бы еще что там в данном сезоне происходит, интересные моменты, таблицы. А то посмотреть практически нет времени, а узнать интересно что там да как.

прямо сейчас этим и займусь

Просто мне, как человеку, который постоянно сидит на крупнейшем в России форуме по формуле-1 и не пропускающем ни одной гонки, казалось это второстепенной. проблемой.

А подобные краткие биографии еще стоит выкладывать?

UPD: В первом посте выложил ссылки, которые всплыли в голове в первую очередь. Говорите, что еще добавить.

[DuelAnt 830]

кстати, еще один вопрос. интересно ли будет пользователям читать обзоры старых гран-при?

[Fartin 79]

прямо сейчас этим и займусь

Просто мне, как человеку, который постоянно сидит на крупнейшем в России форуме по формуле-1 и не пропускающем ни одной гонки, казалось это второстепенной. проблемой.

А подобные краткие биографии еще стоит выкладывать?

UPD: В первом посте выложил ссылки, которые всплыли в голове в первую очередь. Говорите, что еще добавить.

Я бы хотел почитать про Эдди Ирвайна (правильно назвал имя?). Он чем живет сейчас?

[DuelAnt 830]

Я бы хотел почитать про Эдди Ирвайна (правильно назвал имя?). Он чем живет сейчас?

Про его карьеру я с ходу не расскажу, сорри.

Но сейчас Эдди - один из самых богатейших людей Ирландии, занимается бизнесом, играл на бирже.

В общем, как он это делал всегда, наслаждается жизнью.

[DuelAnt 830]

Я вот тут подумал еще выкладывать (если получится, то обсуждать) не только разные интересные видео про формулу-1, но и просто какие-то знаменитые и интересные моменты вроде обгона в Спа-2000, выложенного у меня на аватарке. Думаю, с сегодняшнего дня можно начать.

К счастью, таких моментов много. Но, увы, в таком случае порядка в очередности не получится. Что пришло в голову, какую гонку я смотрю/пересматриваю, то и буду выкладывать.

[DuelAnt 830]

Первый опрос отправляется в архив, а на смену ему придет более актуальный.

[DuelAnt 830]

Тема нового опроса - есть ли в РедБулле фаворитизм по отношению к Феттелю?

Напомню, ситуация развивается не так уж недавно, но действительно она разгорелась после Гран-При Турции.

Напомню, в Турции произошло столкновение. Помимо всего, что команда перевела Уэббера в режим экономного расходования топлива. Марк повел себя блестяще, четко ехал по своей траектории, а вот молодой Феттель с нервами не совладал. Вырвавшись вперед на половину корпуса он повернул руль в сторону Уэббера и спровоцировал столкновение. Тем не менее, команда за исключением некоторых лиц - по слухам самого Эдриана Ньюи) поддержала Феттеля и лишь под давлением общественности стала нейтральнее.

Дальнейшие события произошли в Великобритании. Марк выиграл гонку, Себу немного не повезло, он стал седьмым. Но это было не все. Дело в том, что перед квалификацией у команды был один вариант нового антикрыла, который был отдан Феттеля. Уэббер был недоволен и после победы не скрывал ехидства. Хорнеру пришлось весьма непросто делать хорошую мину после таких заявлений.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

[Alex-emperor 29]

Кризис "престолонаследия" был, есть и будет в командах, где есть равные по силе пилоты. Каждый хочет погреться в лучах славы и получить красный рожок вместо желтого, а тут еще напарник мешает, или механик говорит "береги мотор..." а тебя "друг" догоняет. Все это видели: Алонсо-Гамильтон, сейчас Уэббер-Феттель, Баттон-Гамильтон... и будет все время. потому что гонки это соперничество, а не командная игра.

[DuelAnt 830]

Кризис "престолонаследия" был, есть и будет в командах, где есть равные по силе пилоты. Каждый хочет погреться в лучах славы и получить красный рожок вместо желтого, а тут еще напарник мешает, или механик говорит "береги мотор..." а тебя "друг" догоняет. Все это видели: Алонсо-Гамильтон, сейчас Уэббер-Феттель, Баттон-Гамильтон... и будет все время. потому что гонки это соперничество, а не командная игра.

Это-то понятно. Но вот Хэмилтону с Баттоном позволяют бороться на равных, а не, как говорится, "опускают" кого-то одного. У Марка действительно были все причины для недовольства. Команда недвусмысленно дает понять, что хотя Марк не уступает по очкам, ставят они на Себа.

[Alex-emperor 29]

Баттон смог себя поставить. До этого сезона Макларен была полностью зоной Гамильтона, и многие боялись, что Льюис его затмит, однако этого не случилось.

А в РедБулл с самого начала лелеяли Феттеля и показывали, что он №1, он молодой и перспективный. А если они начнут их приравнивать, то Феттель может уйти к конкурентам, я думаю этого они и боятся.

[DuelAnt 830]

Баттон смог себя поставить. До этого сезона Макларен была полностью зоной Гамильтона, и многие боялись, что Льюис его затмит, однако этого не случилось.

А в РедБулл с самого начала лелеяли Феттеля и показывали, что он №1, он молодой и перспективный. А если они начнут их приравнивать, то Феттель может уйти к конкурентам, я думаю этого они и боятся.

Проблема в том, что части людей в РБР выгодны не победы команды, а победы только Феттеля. Из-за программы молодых пилотов, да. Начиная с Бернольди и заканчивая сегодняшним днем, она ничего не дала.

Если Феттель за два года не смог справиться с пилотом, который считался талантливым, но который настоящей звездой мог стать лет 5 назад, а сейчас его время прошло, то не такая уж это ценная потеря. Попытка вытянуть его любой ценой - глупость, стоившая Уэбберу уже 10 очков в борьбе за титул. Пока борются 2 пилота, зачем мешать одному из них. Пока это ни к чему хорошему не привело.

Феттель не выглядит чемпионом. Он выглядит капризным избалованным и взбалмошным ребенком, который при появлении первых трудностей спасовал. Кто из чемпионов так натужно пытался бороться с уже немолодым, хотя и неплохим пилотом. Я бы сравнил эту пару с Шумахер-Патрезе в 1993. Только Шумахер довольно уверенно переиграл своего напарника.

[Alex-emperor 29]

Те же Гамильтон-Алонсо в МакЛарен: каждый мог взять титул, а он уплыл к Райконену. Все идет к тому, что и РедБулы окажутся в такой ситуации, при огромном преимуществе ничего не выиграют.

[DuelAnt 830]

Те же Гамильтон-Алонсо в МакЛарен: каждый мог взять титул, а он уплыл к Райконену. Все идет к тому, что и РедБулы окажутся в такой ситуации, при огромном преимуществе ничего не выиграют.

Я сезоны 2007-2008 не смотрел, лишь слышал кое-что.

Но не помню, чтобы Алонсо приказывали пропустить Хэмилтона.

[DuelAnt 830]

Решил сделать еще одну биографию пилота. На этот раз речь пойдет о таком пилоте, как Жак Вильнев.

ПЕРВАЯ ЧАСТЬ

Введение

Жак стремительно ворвался в формулу-1, быстро выиграл в ней титул, но потом его карьера пошла под откос. Отчасти виноват здесь и сам Жак, слишком сильно преувеличивающий значение прошлых заслуг, некоторая прямота тоже немного отпугивала команды, им не нравится, когда пилот говорит лишнее. Да и как-то безусловный талант Жака пошел на убыль, результаты ухудшились, и он провел довольно много не слишком удачных сезонов.

В итоге обычно его карьеру считают гораздо менее яркой и успешной, чем у других чемпионов современности. Шумахера, Хаккинена, Алонсо или Райкконена. Некоторых пилотов, так и не ставших чемпионами, тоже оценивают выше: Култхарда, Монтойю или, скажем, Ральфа Шумахера. Что уж говорить о великих гонщиках-нечемпионах других лет. Стирлинге Моссе или его отце Жиле Вильневе.

Несмотря на все это Жак остается очень ярким пилотом. Ему присущ яркий атакующий стиль, он всегда искал шансы для атаки, часто пытался атаковать очень нестандартно, действовать на пределе. (Это его разительно отличает от того же Шумахера, который всегда некомфортно чувствовал себя в очной борьбе в решающих моментах). Но все это было бы гораздо лучше, если бы канадский пилот не совершал довольно большого количества ошибок и аварий, которые стали причиной многочисленных насмешек. Даже будучи очень опытным пилотом, Жак очень немало ошибался. И сложно сказать, что лучше запоминается: чемпионский титул или большое количество ошибок. Ну а теперь подробнее.

Не каждому пилоту везет начать карьеру в сильной команде. Иногда попытки выйти из низшей лиги - самый сложный момент в карьере. Но Жак стал одним из таких счастливчиков. К тому моменту, когда он впервые сел в машину формулы-1, чтобы провести Гран-При, ему было чуть менее 25 лет, и он уже стал чемпионом Индикара. Конечно, он уже неплохо знал машину. Еще в 1995 году он неоднократно проводил тесты за рулем Уильямса.

Тем не менее, Хилл, который во многом доводил легендарные Уильямсы до ума, считался однозначным фаворитом в команде. Главным соперником Уильямса считалась Феррари, которая после длительного кризиса пригласила к себе Михаэля Шумахера и его команду. Квалификация выявила превосходство Уильямса, Хилл стал первым, а Вильнев вторым. Шумахер же до конца не адаптировался еще в Феррари. Он занял четвертое место, уступив даже своему напарнику Эдди Ирвайну.

Гонку выиграл Хилл, но Вильнев уже в первой гонке показал себя, красиво опередив Хилла. Правда, вскоре после обгона Вильнев едва не вылетел с трассы.

В дальнейшем Жак провел неплохой сезон. Феррари в целом конкурировать не могли, и его единственным соперником в чемпионате стал Дэймон Хилл Жак одержал четыре победы в дебютном сезоне(Нюрбургринг, Сильверстоун, Хунгароринг и Эшторил), абсолютный рекорд того времени, который перебить пока никто не смог.

Думаю, многие помнят легендарный обгон Шумахера в Эшториле.

Хотя Жак был быстр, он совершал немало ошибок. Хилл был стабильнее. В итоге к заключительному Гран-При Вильнев подошел с отставанием в 9 очков. Его устраивала победа при сходе Хилла, и только это. Но в итоге все вышло наоборот. Вильнев сошел, а Хилл выиграл гонку и стал чемпионом

Несмотря на это в команде остался Вильнев, а вот Хиллу пришлось искать новое место работы.

Сезон 1997 мог сложиться проще. Френтцену отчаянно не везло, а Уильямс существенно превосходил остальные команды. Но сезон вышел плотным. Вильнев не смог реализовать преимущество. И хотя Жак во всех гонках, в которых финишировал, не опускался ниже пятого места, не смог создать отрыва.

В итоге вышла забавная ситуация, когда два претендента на чемпионскую корону ни разу не стояли на подиуме вместе.

Сезон также запомнился и политическими дрязгами. Обе команды не обходились без помощи. Например, в Японии на последних кругах лидирующий Михаэль Шумахер потерял за круговым Хиллом около 5 секунд, а у Феррари были в подчиненном положении некоторые аутсайдеры для схожих целей. Не осталась в стороне и ФИА. В 1997 году была введена система условных дисквалификаций, которые давали за любую мелочь. В итоге это привело к дисквалификации Вильнева после Гран-При Японии, что перед решающим Гран-При дало очко преимущества Михаэлю Шумахеру. Перед финальным Гран-При есть основания полагать, что Уильямс и МакЛарен договорились помогать друг другу, что не позволило Шумахеру оторваться от Вильнева. Но настоящий скандал начался после. Когда Вильнев пробовал обогнать Шумахера, произошла известная авария. Шумахер остался в гравии, а Вильнев поехал дальше.

Тем не менее, после гонки ФИА признала виновным именно Шумахера в аварии и назначила беспрецедентное наказание - дисквалификацию по итогам всего сезона!

В 1998 году Уильямс оставил прежний состав. Но теперь Уильямс был слабее и не претендовал на чемпионство. Да и Френтцен явно окреп. Вряд ли будет преувеличением фраза, что лишь меньшее количество сходов позволило Вильневу опередить напарника.

В целом сезон нельзя назвать провальным, Жак дважды был на подиуме, хорошо квалифицировался.

Был шанс и на победу в сумасшедшей гонке в Канаде. Но на рестарте Жак ошибся, вылетел с трассы, а возвращаясь, столкнулся с Эстебаном Туэро и потерял 5 кругов. У меня, к сожалению, в видео этой гонки звук отстает, а это плохо. Хорошего видео я не нашел, поэтому выкладываю картинку с того момента.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

У меня, кстати, есть обзор этой гонки, но я был стеснен в инструментах, и обзор вышел несколько средним.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

После сезона Жак покинул Уильямс и перешел в новую, но очень амбициозную команду British American Racing (BAR). А о следующем и других сезонах Жака расскажу чуть позже.

[DuelAnt 830]

занятная гонка.

Думаю, фраза бедняги Роба Смедли

"Felipe, FER-NAN-DO IS FAS-TER THAN YOU. Did you get the message?" войдет в историю формулы-1.

Честно говоря, конечно, немного противно после такой гонки. Но что поделаешь. Посмотрим, накажет ли ФИА Феррари.

[Platon 5,184]

занятная гонка.

Думаю, фраза бедняги Роба Смедли

"Felipe, FER-NAN-DO IS FAS-TER THAN YOU. Did you get the message?" войдет в историю формулы-1.

Честно говоря, конечно, немного противно после такой гонки. Но что поделаешь. Посмотрим, накажет ли ФИА Феррари.

Ты про что? Про сегодняшнюю гонку?

[DuelAnt 830]

Ты про что? Про сегодняшнюю гонку?

да. свое мнение я написал в Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

не знаю, правда, будет ли понятно, если ты не смотрел гонку Если что, я поясню.

[Platon 5,184]

да. свое мнение я написал в Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое.

не знаю, правда, будет ли понятно, если ты не смотрел гонку Если что, я поясню.

А чего он сделал? Специально затормозил? А зачем?

И скажи мне вот что: довольны ли Петровым в Рено? И есть ли шанс что продлят контракт на след сезон?