Поиск по сайту

Корабли Варианты Корабли могут быть прокачены с помощью морского опыта. Прокачка заключается в распределении очков опыта между 4 категориями. Доступные категории различаются в зависимости от класса корабля. Вот известные на данный момент: - броня (увеличивает защиту, особенно против атак с воздуха, но уменьшает скорость и размер ангара [на авианосце]) - надежность (уменьшает вероятность получения критического урона). - вооружение/размер ангара (вооружение: неизвестно/размер ангара: увеличивает количество самолетов, которые может нести корабль). - силовая установка (увеличивает скорость). Каждый новый уровень в категориях, не связанных с надежностью, увеличивают шанс критического урона у корабля. Варианты могут быть изменены уже во время постройки корабля, но ценой небольшой задержки в производстве. Типы кораблей Взяты с окна технологий. - эсминец (Destroyer (DD)) - легкий крейсер (Light cruiser (CL)) - тяжелый крейсер (Heavy cruiser (CA)) - линейный крейсер (Battlecruiser (BC)) - линкор (Battleship (BB)) - суперлинкор (Super-heavy battleship (SHBB)) - авианосец (Aircraft carrier (CV)) - подлодка (Submarine (SS)) - транспорт (Transports (TP)): транспорты, десантные суда, танко-десантные суда. В настоящее время, похоже, в игре нет эскортных или легких авианосцев (CVL/CVE).

Какой класс кораблей вы считаете наиважнейшим в морских операциях? Кто является жемчужиной эскадры, ее главным достоянием и лучшей боевой единицей? Опрос затрагивает эпоху второй мировой войны, послевоенного периода "холодной войны" и отчасти современности.

Тема для сравнения флотов 18 века. Лично я ставлю на первое место британский флот. Комментарии здесь излишни. На втором месте русский. Быстро возник и вскоре стал вторым по численности. Несмотря на проблемы с финансами вполне успешно решал возложенные на него задачи. Третье отдаю флоту Франции. При хорошей материальной части и кадрах поставленные задачи он решал не всегда. А худшим считаю флот Швеции.

Абсолютно доволен всеми аспектами игры кроме флотов на стратегической карте. ЛЮТО-БЕШЕННО раздражает игра в пинг-понг с вражескими флотами. При чем АИ очень любит строить хренову тучу флотилий и методично рассыпать их по всему Средиземноморью мелкими партиями. Эпические битвы флотов с взаимной аннигиляцей ? Не, не слышали. Просто взял и отредактировал численность отрядов кораблей, уменьшив в 10 раз - уменьшает нервозатраты и возню с ними. ПОПРАВКА ДЛЯ КЛИНИЧЕСКИХ ИДИОТОВ, ЕСЛИ ВЫ КЛИНИЧЕСКИЙ ИДИОТ - ТО ТЕКСТ НИЖЕ ДЛЯ ВАС: Тема создана в 2012 году и речь идет о первой части игры. Спасибо за внимание.

У которых к началу войны, несмотря на постройку "корыт" (коих было всего два, все остальные были построены ещё до Вашингтона) авианосцев было больше, чем у кого бы то ни было. Американцы же, тем временем, после окончания Вашингтона и до конца войны спустили на воду, внимание, 10 (прописью: десять) линкоров и 1 линейный крейсер. Британцы - 6 линкоров. Чтобы было понятно, Япония начала войну с 8 линкорами и 4 линейными крейсерами довашингтонской постройки и в ходе войны спустила на воду ещё два линкора. И да - последними вывели линкоры из эксплуатации тоже суперпродвинутые американцы, которые держали "Айовы" в консервации, снова внимание, до 2012 года! ________________________ добавлено 0 минут назад Конечно можно: линкоры типа "Советский Союз" (было заложено сразу четыре, два строили до самой войны), линейные крейсера типа "Кронштадт" (заложили два, оба строили даже в ходе войны пару месяцев) и, самая мякотка, официально тяжёлые, а по факту линейные (43 тысячи тонн водоизмещения, 9 305-мм орудий и 200-мм броня) крейсера типа "Сталинград", которые начали строить ПОСЛЕ войны (один заложили в 1951, два - в 1952) и прекратили, как только Сталин откинул копыта. Это что касается Сталина. Далее: линейные крейсера типа "Шарнхорст" (построено два), линкоры типа "Бисмарк" (построено два), линкоры типа H39 (заложено два, строительство свернули через месяц после начала войны). Это насчёт Гитлера. Вопросы, замечания, пожелания?

Понадобилась мне тут кое-какая информация по одному вопросу, а посему хочу задать его уважаемым форумчанам, возможно у кого-то из них есть что-то по нему (что ускорит поиски мне). Собственно вопрос вынесен в заголовок: нужна информация о морских сражениях после Второй мировой войны. Лично я знаю о боях в ходе 3-й Индо-пакистанской войны и об операции "Богомол". И да, речь именно о морских столкновениях: т.е. наземная авиация атакует корабли/морская авиация атакует берег - не подходят. Либо корабль атакует корабль, либо морская авиация атакует корабль.

СССР делал ставку на подводные лодки ,нато(сша и британия) основном строили авианосцы .Если холодная война перешла бы в горячую фазу то оба флота столкнулись бы в открытом бою.Вопрос : кто вышел бы победителем из этой схватки ?

Часто приходится слышать "Пётр I создал русский флот". Так как не нашёл подходящего раздела - представляю здесь одну любопытную статью Правда о России. Петр I, армия и флот Источник

Недавно рассуждал на тему сражений на море во время Первой Мировой Войны. Уже не раз, общаясь на форуме, слышал такое высказывание, что Германский флот бездействовал во время Первой Мировой войны. Его снабжение потребляло слишком много ресурсов, а доминирование противника на море вынуждало германское командование избегать генеральных военно-морских сражений. Даже в самом начале войны Англия имела 34 линкора и дредноута против 24 немецких. Всё вышеперечисленное сводило функциональность немецкого флота на ноль и подготавливало благодатную почву для революции в 1918-ом году. Ведь именно из незадействованных и скучающих матросов, получились лучшие отряды революционеров. Так вот к чему я пришел в своих размышлениях. Почему Германскому Адмиралтейству просто было не дать одно крупное сражение в начале войны. Благодаря этому, они бы решили сразу множество проблем. 1. Во первых, даже проиграв морскую битву, они хорошенько истощили вражеские силы. Допустим, что в одном сражении сошлись сразу 30 английских и 20 немецких дредноутов. Даже потерпев поражение, они бы унесли с собой около 12 судов противника. Если выиграв - итого больше. Но будем исходить из теории поражения. 2. Во вторых, у германского командования отпала сразу огромная головная боль экономического характера. Как снабжать целое флотское соединение, откуда брать топливо, провиант, зарплаты. Не спорю, при этом сражении Германия потеряла немало матросов, но она бы избавилась от лишней бездонной дыры, куда пропадали миллионы марок. 3. В третьих, Германия лишилась бы огромной почвы для бунтов и революции. Тысячи людей (при самом грубом подсчете на дредноутах служило 900-1100 человек) которые к концу войны в прямую готовы были свергнуть Кайзера отправились бы в героическое сражение, отплатили свой долг Родине до конца и вместо агрессивной массы, превратились в мертвых героев обессмерченные славой. 4. В четвертых, оставшиеся выжившие с глобальной битвы, могли послужить своей Родине куда лучше и эффективнее, чем то, как они делали это раньше. Почти 3 года германский флот стоял в базах, а матросы служившие на кораблях наращивали жиры и свои революционные настроения, вместо того, чтобы действительно воевать. Если бы Германское Адмиралтейство решилось на крупный морской бой, многие из выживших лишились своих кораблей, а значит несколько сотен, а может и тысяч здоровых крепких ребят могли продолжить службу на берегу, а еще лучше в сухопутных войсках. Переводы в морскую пехоту действовали весьма давно и из выживших матросов, можно было создать целую полевую бригаду. В конце концов, рациональнее было тратить жалование и провиант на матросов в траншеях, занятых делом, чем на жиреющих недовольных матросов в тылу. 5. В пятых, скорее всего, даже после проигранного генерального сражения какой-то флот остался бы на плаву и мог продолжить свою службу. Такое поражение, послужило бы целям очищения. Излишки были бы уничтожены, а остатки могли и дальше справляться с поставленными задачами. Опять же меньше трат марок и ресурсов. Вот именно к таким выводам я пришел намедни. Но прошу прощения, если оскорбил кого-то из специалистов. Сам будучи далеким человеком от флотских особенностей тех дней, я с удовольствием приму продуктивную критику от людей в теме или их личное мнение. Его то как раз, услышать было бы интереснее всего. С наилучшими пожеланиями, RY.

Бесстрастная статистика свидетельствует, что в ходе Второй мировой войны лучшими моряками-подводниками были подводники Германии. Они потопили 2603 боевых кораблей и транспортных судов союзников общим водоизмещением 13,5 млн.тонн. В результате погибло 70 тысяч военных моряков и 30 тысяч моряков торгового флота. Соотношение потерь и побед, таким образом, составляло 1:4 в пользу германских подводных лодок. Советские подводники, конечно, такими успехами похвастаться не могли, но крупные неприятности врагу они все-таки доставили. Список немецких асов подводной войны, потопивших кораблей общим водоизмещением более 100 тысяч тонн: 1. Отто Кречмер - потопил 44 корабля, в том числе 1 эсминец, - 266629 тонн. 2. Вольфганг Лют - 43 корабля, в том числе 1 подводную лодку, - 225712 тонн (по другим данным, 47 кораблей - 228981 тонна). 3. Эрих Топп - 34 корабля, в том числе 1 американский эсминец, - 193684 тонны. 4. Герберт Шульце - 28 кораблей - 183432 тонны (на его счету первый из всех кораблей, официально потопленных немецкими подводными лодками, - транспорт "Bosnia" - потоплен 5 сентября 1939 года). 5. Генрих Леманн-Вилленброк - 25 кораблей - 183253 тонны. 6. Карл-Фридрих Мертен - 29 кораблей - 180869 тонн. 7. Генрих Либе - 31 корабль - 167886 тонн. 8. Гюнтер Прин - 30 кораблей, в том числе английский линкор "Royal Oak", потопленный им 14 октября 1939 года на рейде в главной военно-морской базе британского флота Скапа-Флоу на Оркнейских островах, - 164953 тонны. Гюнтер Прин стал первым офицером Германии, получившим дубовые листья к Рыцарскому кресту. Погиб выдающийся подводник Третьего Рейха очень рано - 8 марта 1941 года (при атаке конвоя, следовавшего из Ливерпуля в Галифакс). 9. Иоахим Шепке - 39 кораблей - 159130 тонн. 10. Георг Лассен - 26 кораблей - 156082 тонны. 11. Вернер Хенке - 24 корабля - 155714 тонн. 12. Йоган Мор - 27 кораблей, в том числе корвет и крейсер ПВО, - 129292 тонны. 13. Энгельберт Эндрас - 22 корабля, в том числе 2 крейсера, - 128879 тонн. 14. Рейнхардт Хардеген - 23 корабля - 119405 тонн. 15. Вернер Хартманн - 24 корабля - 115616 тонн. Также достойны упоминания Альбрехт Бранди, потопивший минный заградитель и эсминец; Рейнхардт Зурен (95092 тонны), потопивший корвет; Фриц Южулиус Лемп (68607 тонн), повредивший английский линкор "Barham" и действительно потопивший первый корабль, из всех уничтоженных немецким подводным флотом, - пассажирский лайнер "Athenia" (это произошло 3 сентября 1939 года и не было тогда признано немецкой стороной); Отто Шухарт (80688 тонн), потопивший 17 сентября 1939 года английский авианосец "Courageous"; Ганс-Дитрих фон Тизенгаузен, потопивший 25 ноября 1941 года английский линкор "Barham". Только пять лучших подводников Германии потопили 174 боевых и транспортных кораблей союзников общим водоизмещением 1 миллион 52 тысячи 710 тонн. Для сравнения: советский подводный флот имел к 22 июня 1941-го года в боевом составе 212 подводных лодок (к этому нужно прибавить 54 построенные уже в ходе войны подводные лодки). Этими силами (267 ПЛ) было потоплено 157 боевых кораблей и транспортов противника - 462300 тонн (имеются в виду только подтвержденные данные). Потери советского подводного флота составили 98 лодок (разумеется, без учета 4 подводных лодок, потерянных Тихоокеанским флотом). В 1941 году - 34, в 1942 - 35, в 1943 - 19, в 1944 - 9, в 1945 - 1. Соотношение потерь и побед - 1:1,6 в пользу подводных лодок. Лучший подводник Cоветского ВМФ Александр Иванович Маринеско потопил 4 пассажирских и торговых транспорта общим водоизмещением 42507 тонн: 30 января 1945 года - пассажирский лайнер "Вильгельм Густлов" - 25484 тонны (на подводной лодке С-13); 10 февраля 1945 года - крупный транспортный корабль "Генерал фон Штойбен" - 14660 тонн (на С-13); 14 августа 1942 года - транспортный корабль "Хелене" - 1800 тонн (на М-96); 9 октября 1944 года - небольшой транспорт "Зигфрид" - 563 тонны (на С-13). За уничтожение лайнера "Вильгельм Густлов" Александр Маринеско "удостоился чести" попасть в список личных врагов фюрера и Германии. На затонувшем лайнере погибли 3700 унтер-офицеров - выпускников школы подводного плавания, 100 командиров подводных лодок, окончивших специальный курс усовершенствования по управлению лодками с единым двигателем системы Вальтера, 22 высокопоставленных партийных чиновника из Восточной Пруссии, несколько генералов и старших офицеров РСХА, батальон вспомогательной службы Данцигского порта из войск СС численностью 300 человек, а всего около 8000 человек (!!!). Как и после капитуляции 6-й армии генерал-фельмаршала Паулюса в Сталинграде в Германии был объявлен траур, а исполнение планов Гитлера продолжить тотальную подводную войну было серьезно затруднено. За две выдающиеся победы в январе-феврале 1945 года все члены экипажа Маринеско были удостоены государственных наград, а подводная лодка С-13 - ордена Красного Знамени. Сам же легендарный подводник, попавший в опалу, своей главной награды был удостоен посмертно лишь в мае 1990 года. Ему было присвоено звание Героя Советского Союза через 45 лет после окончания войны. Вне всякого сомнения, Александр Маринеско заслужил, чтобы ему поставили памятники не только в России, но и в Великобритании и Соединенных Штатах Америки. Его подвиг спас жизни многих тысяч английских и американских моряков и приблизил час Победы. Капитан 3 ранга Александр Маринеско возглавляет список советских асов-подводников не по числу уничтоженных кораблей противника, а по сумме их водоизмещения и по размерам ущерба, нанесенного военному потенциалу Германии. Вслед за ним идут следующие наиболее удачливые подводники: 2. Валентин Стариков (капитан-лейтенант, командир ПЛ М-171, К-1, Северный флот) - 14 кораблей; 3. Иван Травкин (капитан 3 ранга, командир ПЛ Щ-303, К-52, Балтийский флот) - 13 кораблей; 4. Николай Лунин (капитан 3 ранга, командир ПЛ Щ-421, К-21, Северный флот) - 13 кораблей; 5. Магомед Гаджиев (капитан 2 ранга, командир дивизиона ПЛ, Северный флот) - 10 кораблей; 6. Григорий Щедрин (капитан 2 ранга, командир ПЛ С-56, Северный флот) - 9 кораблей; 7. Самуил Богорад (капитан 3 ранга, командир ПЛ Щ-310, Балтийский флот) - 7 кораблей; 8. Михаил Калинин (капитан-лейтенант, командир ПЛ Щ-307, Балтийский флот) - 6 кораблей; 9. Николай Мохов (капитан-лейтенант, командир ПЛ Щ-317, Балтийский флот) - 5 кораблей; 10. Евгений Осипов (капитан-лейтенант, командир ПЛ Щ-407, Балтийский флот) - 5 кораблей. В ВМС Соединенных Штатов Америки наибольшего успеха добились экипажи подводной лодки "Тотог" - она потопила 26 боевых кораблей и транспортов противника. По водоизмещению же лучший результат принадлежит экипажу ПЛ "Флэшер" - 100231 тонна. Но самым знаменитым подводником США в годы второй мировой войны стал Джозеф Инрайт.

Вы всё время мыслите категориями баталий на океанских просторах. А российский флот - фактически флот береговой обороны. Его датчане за проливы всё равно не выпустят, его самое главное боевое применение - защита Финского залива. А с ней, при наличии минных заграждений и береговой артиллерии, РИБФ вполне справлялся - за всю ПМВ только когда он вылез в Рижский залив - тогда только немцы смогли ему "что-то показать". Примерно такая же ситуация в Черном море с турецкими Проливами. Так что, ИМХО, правительство России слишком много тратило денег на эти дорогие и бесполезные игрушки - линкоры типа "Императрица Мария". Делать с ними в Черном море и Маркизовой луже было нечего, а средства бюджета улетали в трубу...

©