Перейти к содержимому
Strategium.ru
    Реклама: ИП Райхерт Карина Андреевна ИНН 346001991373 erid: 2VtzqvTcDga

Формула-1

DuelAnt

Автор: DuelAnt
в Формула-1

Рекомендованные сообщения

Закреплено Перейти к сообщению

178714.jpg

Полное название - Marussia Virgin Racing

Двигатель - Cosworth

Пилоты - Тимо Глок (25-е место, 0 очков), Жером д'Амброзио (24-е место, 0 очков)

Лучший результат в сезоне - 14-е место (2 раза)

Под занавес сезона мы вынуждены констатировать печальный факт: эта маленькая команда, выступающая под российским флагом, даже при нынешней щедрой системе начисления очков вновь не набрала ни одного пункта. В квалификации пилоты Вёрджин реально могли побороться лишь за 19-е место на стартовой решётке (то есть шестое с конца), и трижды такое вот "достижение" покорилось Тимо Глоку, который за два года, проведённые в Тойоте, вообще-то даже познал вкус шампанского на подиуме. Жерому д'Амброзио в психологическом плане было немного легче: от дебютанта соревнований никогда ничего особенного не ждут (если только это не Жак Вильнёв в Уильямсе), так что 25-летний бельгиец спокойно мог учиться у своего более опытного напарника.

Спокойно, да не совсем: не имея на руках долгосрочного контракта, пилоту Формулы-1 сложно быть уверенным в завтрашнем дне. Формально д'Амброзио выиграл внутрикомандное противостояние у Глока (именно Жером дважды, в Австралии и в Канаде, занимал 14-е место), однако это не помешало боссам команды быстро решить все вопросы и подписать на будущий год Шарля Пика. Конечно, все понимают, что в этой мини-победе д'Амброзио присутствует немалая доля везения, но, с другой стороны, не лучше ли было бы дать своему гонщику второй шанс? В прошлом году столь же безжалостно поступили с Лукасом ди Грасси - и кому от этого стало хорошо? Теперь у Глока появился очередной неопытный напарник, который в 2011-м году не то чтобы "феерил" в GP2, но две победы всё же одержал.

Причины удач/неудач

Корень зла следует искать в начале 2010 г., когда самая первая версия болида Вёрджин была спроектирована исключительно с использованием компьютерных технологий. Мало того что шасси оказалось неудачным, так ещё и топливный бак оказался слишком мал, чтобы вместить в себя нужное количество бензина на 300-километровую дистанцию. На исправление недоделок, как правило, нужно время, и такая досадная ошибка привела к тому, что конкуренты из Лотуса постоянно были на шаг-два впереди - подобную картину мы можем наблюдать и сейчас. Да и двигатель Cosworth, что ни говори, явно не дотягивает до Renault. В отдельных эпизодах будущий Caterham почти что на равных сражается с Williams! Однако сегодня речь не о них.

В конце концов терпение руководства лопнуло, и ответственный за это безобразие Ник Уирт был уволен. В качестве технического консультанта в Вёрджин пригласили Пэта Симондса, который из-за "Крашгейта" пока что не может официально занимать руководящие должности, и с его подачи команда скорректировала свои планы: в частности, прежний подход к моделированию был признан несостоятельным. Кроме того, Вёрджин и Макларен этим летом подписали соглашение о сотрудничестве, по которому часть ресурсов на определённый период будет представлена в распоряжение "младшего брата". Но на качественные улучшения по-прежнему нужно время.

Перспектива

Хочется верить, что со сменой краткого наименования (с Virgin на Marussia) дела у команды пойдут на лад, и для определения её позиции в Кубке конструкторов нам не придётся больше считать количество 13-х мест. Финиш в очках пока что выглядит недостижимой мечтой для Маруси, однако технический директор Николай Фоменко, думается, помнит выражение "Москва не сразу строилась" и имеет на руках план выведения команды хотя бы в середняки чемпионата. Не за один год, конечно...

Опубликовано Evertonian,

Закреплено Strаtegium
Закреплено Перейти к сообщению

Часть 1. Маруся

187477.jpg

Полное название - Marussia F1 Team

Руководитель - Джон Бут

Шасси - MR01

Двигатель - Cosworth

Пилоты - Тимо Глок (Германия), Шарль Пик (Франция)

До начала очередного чемпионата остается еще много времени, но журналистам и болельщикам уже сейчас можно делать некоторые прикидки относительно его возможных перипетий. Да, именно журналистам и болельщикам - ведь команды Формулы-1 начали строить планы на 2012-й год, образно говоря, на следующий день после прошлогоднего Интерлагоса. Катерхэм и Макларен уже провели презентации своих болидов, на носу тесты в Хересе - словом, ситуация привычная, работа кипит, а гонщики находятся в приятном ожидании того момента, когда им будет позволено впервые испытать новые шасси в деле.

У Маруси, прошедшей своего рода "ребрендинг", по-прежнему проблем выше крыши. Не далее как на прошлой неделе команда выступила с заявлением, что не будет использовать KERS в этом сезоне. За этим последовали традиционные оправдания: мол, эта задача изначально не являлась для нас приоритетной, мы работаем над аэродинамикой... Не совсем ясно, что имеет в виду технический консультант Пэт Симондс. В одних интервью он сообщает, что машина будет кардинально переработана, а в других утверждает, что сейчас не время для "революционных" методов проектирования. Ну, если не сейчас, во время пребывания на последнем месте в Кубке конструкторов, то когда же? Пример Броуна трехлетней давности еще свеж в памяти. К счастью, уже никто не занимается откровенной профанацией в виде отказа от испытаний в аэродинамической трубе - и на том спасибо.

Сроки подготовки болида, по всей видимости, оказались сорваны. Команде катастрофически не хватает людей, а нанять большее количество специалистов не позволяет ограниченный бюджет. Маруся, в отличие от большинства других команд, до сих пор не определилась с официальной датой презентации нового шасси, но есть подозрение, что она пройдет уже на мартовских тестах в Барселоне. Нетрудно догадаться, что такая задержка сильнее всего ударит по Шарлю Пику. Молодой француз присоединился к команде сразу после Гран-при Бразилии, однако пользы от этого не так чтобы очень много. Какой бы болид ни построила Маруся, он все равно будет более мощным и быстрым, чем тот, на котором Пик ездил в GP2, так что время на притирку может потребоваться немалое. Не исключено, что весь уик-энд Гран-при Австралии может оказаться для него не более чем продолжением тестов... А если Шарль постоянно будет проигрывать в скорости Тимо Глоку, то может услышать в свой адрес старую песню: мол, извини, парень, ты не тянешь.

С Глоком иная история. Жизнерадостный немец не изменяет себе и излучает оптимизм, который в последнее время принимает такой себе философский характер. А что ему еще остается делать? Вряд ли имеет смысл говорить, что все плохо, и тем самым ввергать в уныние персонал команды, которой и без того нелегко. Разумеется, Глока тоже не обрадовал перенос презентации, так что на изучение новой машины у обоих пилотов будет лишь четыре дня. А в Мельбурне мы, скорее всего, увидим привычную картину: безуспешная борьба за попадание в Q2 и ненавистные синие флаги в гонке. В ходе сезона болид может получить обновления, но опыт предыдущих лет свидетельствует о том, что в этой команде они не дают значительного прироста скорости.

Итак, суммируя все вышесказанное, рискнем предположить, что:

- команде не удастся достичь поставленной цели занять 10-е (минимум) место в Кубке конструкторов;

- попадание в топ-10 в какой-либо гонке - событие, вероятность которого близка к нулю;

- Шарль Пик в квалификациях вряд ли поборется с Тимо Глоком, но по итогам года имеет шанс опередить его за счет одного лучшего результата.

Опубликовано Evertonian,

Закреплено Strаtegium
Закреплено Перейти к сообщению

Честно говоря, немного удивился, когда увидел, что такой темы на форуме нет. Нет, дело не в том, что я считаю, что у нее очень много фанатов, хотя неадекватная масштабная пиар-компания должна была-таки немного увеличить их число.

Дело в другом. Просто фанаты формулы-1 отличаются огромной преданностью своему любимому виду спорта. Скажем, в каком еще виде спорта после бессонной ночи из-за первой части свободных заездов, многие болельщики не отправляются с чистой совестью отсыпаться, а спят 1.5. часа, чтобы увидеть вторую часть. А ведь это всего лишь тренировки, которые в России начали показывать только в этом году, и то не в полном объеме.

Честно говоря, не знаю, целесообразно ли здесь обсуждать какие-то события формулы-1. Обсуждение по определению не может быть активным, а специализированные форумы подходят для этого гораздо лучше. А вот выявить болельщиков, поделиться какими-то впечатлениями - вполне подходит для темы.

Так как я начал смотреть (хотя мне и не много лет) формулу-1 раньше, чем научился читать, то могу поделиться чем-то интересным, что смог отыскать.

Лично на мой взгляд, ни один спорт, даже мой любимый снукер, не сравнится с формулой-1 (хотя мои любимые сезоны 98-2000), и каждому имеет смысл посмотреть хотя бы одну гонку, как имеет смысл посмотреть хотя бы один интересный футбольный матч.

Ссылки на полезные сайты

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое. - авторитетнейший в России новостной сайт. Новости в основном переводные. Также делают текстовые трансляции практики и Гран-При.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое. - официальный сайт формулы-1.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое. самая оперативная таблица личного зачета...

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое. и командного тоже.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое. онлайн показ практик, квалификаций и гонок. С чатиком. К концу трансляции Россия-2 отстает минут на 10. К тому же есть лайв-тайминг. Советую.

Опубликовано DuelAnt,

Закреплено Strаtegium
Закреплено Перейти к сообщению

Чемпионат мира. 3-й этап

«Гран-при Китая». Гонка

1. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен»)

2. Себастьян Феттель (Германия, «Ред Булл»)

3. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл»)

4. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен»)

5. Нико Росберг (Германия, «Мерседес»)

6. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари»)

7. Фернандо Алонсо (Испания, «Феррари»)

8. Михаэль Шумахер (Германия, «Мерседес»)

9. Виталий Петров (Россия, «Лотус Рено»)

10. Камуи Кобаяши (Япония, «Заубер»)

статьяНажмите здесь!
 Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон одержал победу на третьем этапе чемпионата мира – «Гран-при Китая». Британец прервал победную поступь Себастьяна Феттеля из «Ред Булла», который финишировал вторым. Компанию на пьедестале им составил напарник немца Марк Уэббер. Россиянин Виталий Петров финишировал девятым, набрав два очка.

На старте Феттель замешкался и пропустил вперед оба «Макларена», попав еще и под жесткий прессинг Нико Росберга, но «Мерседес» опередить «Ред Булл» так и не смог. Зато другой W02, ведомый Михаэлем Шумахером, отыграл на старте целых пять мест и вырвался на девятую позицию. Среди пройденных семикратным чемпионом мира, увы, оказался и Виталий Петров, который на этот раз не только не сумел отыграть позиции, но и потерял пару мест.

На десятом круге волну пит-стопов открыл Хайме Альгерусари и… сразу же потерял колесо, выбыв из дальнейшей борьбы. Следом за ним на пит-лейн завернули Шумахер и Уэббер, который поначалу прорывался со своего 18 места наверх, но затем в борьбе пропустил Серхио Переса и Рубенса Баррикелло.

На 15 круге Феттель пошел в атаку на дуэт «Макларенов» и прошел Хэмилтона, после чего вместе с Баттоном поехал менять резину, выпустив в лидеры Льюиса. Однако темп британца настолько упал, что его догнали «Феррари», а Масса даже прошел своего соперника по чемпионату мира-2008, и уже вместе с ним заглянул в боксы.

В результате первой волны пит-стопов в лидеры вышел Росберг, следом за которым расположился Петров, отправившийся в боксы лишь на 18 круге. В этот момент вторым стал Феттель, который за счет грамотной стратегии сумел опередить оба «Макларена». Россиянин же вернулся на трассу 13-м, позади Уэббера.

Ближе к середине дистанции Росберг и «Маки» открыли вторую волну пит-стопов, выпустив в лидеры Феттеля и пару «Ферарри». Но вернувшийся обратно Нико довольно резво прошел Алонсо, а затем это сделали и Баттон с Хэмилтоном. На 31-м круге на свой второй и последний пит-стоп отправился Феттель, которые после посещения боксов сместился на шестое место.

За 20 кругов до финиша пилотам «Макларена» стало скучно и они решили устроить сражение между собой. В какой-то момент Хэмилтон вроде бы опередил напарника, но Баттон контратаковал и вернул вторую позицию. Правда, ненадолго. Дженсон резко потерял скорость и пропустил Льюиса.

В этот момент все в пелотоне понимали, что Феттель и «Феррари» идут на два пит-стопа, а «Макларены» и Росьерг – на три. После заключительных посещений боксов в лидерах оказались Себ и Фелипе, которых настигали Нико, Льюис и Дженсон. Хуже всех себя чувствовали «Феррари» и «Мерседес». Масса еле-еле тащился впереди конкурентов, а Росберг и вовсе не выдержал напора Хэмилтона и пропустил британца.

Вскоре Хэилтон нагнал и Массу, которого прошел как стоячего, а Баттон опередил Росберга. А в середине пелотона лютовал Перес. Новичок сначала прошел обе «Лотус Рено», а затем бортанул «Форс Индию» Адриан Сутиля, чем воспользовались Петров и Хайдфельд, подобравшиеся вплотную к первой десятке. Перес же был наказан за свои кавалерийские атаки проездом по пит-лейн.

За шесть кругов до финиша в атаку за лидерство пошел Хэмилтон, темп которого был намного выше, чем у Феттеля. Себ отчаянно сопротивлялся два круга, но в седьмом повороте Льюис все-таки возглавил гонку и свою позицию уже не отдал. А настоящим героем последних кругов стал Уэббер, опередивший Массу, Росберга и Баттона, и попавший на пьедестал!

Здорово провел концовку и Петров, сумевший обойти Кобаяши и Ди Ресту. Россиянин как и год назад приехал в очки в Китае, финишировав девятым.

Источник - sportbox.ru

[Cкрыть]

По теме . Ферарри опять разочаровала. Ну че , неужели нельзя сменить тактику питстопов по ходу гонки как макларен??? Зла не хватает :001:

Веббер вообще молодец. Для меня он герой гонки :) С 18 позиции и на подиум... Респект)

Петров так, отыграл одну позицию, но опять же, пилотировал достойно, просто тактика изначально провалилась..

Обсуждаем)


 ! 

Соединил все темы связанные с гран-при
 

Опубликовано Royce_59,

Закреплено Strаtegium
Закреплено Перейти к сообщению

Как сообщает "Чемпионат.com", в ближайшее время будет подписано соглашение о возвращении Гран-при Франции в календарь Формулы-1 в 2013 году. Возвращение намечено на 1 сентября 2013 года, а проходить Гран-при будет на автодроме "Поль-Рикар" в Ле-Кастелье. Данная трасса принадлежит руководителю Формулы-1 Берни Экклстоуну. Как сообщает французская пресса, в январе будет достигнуто соглашение о чередовании гонки с Бельгией уже с 2013 года. Таким образом, после сезона-2012 следующий Гран-при Бельгии состоится лишь в 2014-м. Гран-при Франции не проводилось с 2008 года.

Опубликовано PaVLY,

Закреплено Strаtegium
DuelAnt

DuelAnt 830

  • Автор
Изменено пользователем DuelAnt
2 раза?? 

Испания, Венгрия, Италия, Сингапур.... Во всех этих гонках Хэмильтон потерял очки...

1) Когда он успел стать действующим чемпионом?

Я уж не говорю, что в той же Испании он (Хэмилтон) не слажал. И в Венгрии тоже.

В Сингапуре с натяжкой. Была борьба, контакт - не повезло.


Royce_59

Royce_59 3,036

1) Когда он успел стать действующим чемпионом?

Я уж не говорю, что в той же Испании он (Хэмилтон) не слажал. И в Венгрии тоже.

В Сингапуре с натяжкой. Была борьба, контакт - не повезло.

В Испании проколол колесо - вылетел с трассы. Не слажал ли?

В Венгрии сломал коробку передач. Слажала команда или слажал Льюис?

В Сингапуре Хэмильтон атаковал Веббера - вылетел, слажал.


DuelAnt

DuelAnt 830

  • Автор
Изменено пользователем DuelAnt
В Испании проколол колесо - вылетел с трассы. Не слажал ли?

В Венгрии сломал коробку передач. Слажала команда или слажал Льюис?

В Сингапуре Хэмильтон атаковал Веббера - вылетел, слажал.

Нет, конечно. Шумахер вот в Японии-98 тоже проколол колесо на обломках Туэро и Такаги. Но я не склонен считать это его лажой. Он вылетел по независящим от него причинам.

Ну, как бы технический сход. Если мы будем каждую поломку мотора и коробки передач списывать на гонщика, далеко уйдем.

Например, Алонсо в Малайзии прошлого года. Я не склонен считать, что он слажал там. Машина подвела.

А в Сингапуре, если не ошибаюсь, как раз Уэббер атаковал Хэмилтона. Гоночный эпизод, какая лажа.

Например, в Австралии Уэббер его тоже протаранил, и он едва доехал до финиша. Неужели опять лажа Хэмилтона?


PeopleEqual

PeopleEqual 75

В Сингапуре с натяжкой. Была борьба, контакт - не повезло.

Только что пересмотрел видео - имо, в контакте вина Марка, т.к. хэм обошел его на пол корпуса, а вэб зашел внутри поворота и не затормозил.


Royce_59

Royce_59 3,036

Это все понятно, просто есть гонщики любящие рисковать, и те которые стараются особо не рисковать.

Взять того же Росберга. Весь сезон незаметно проездил. И в трансляциях его мало показывали. Даже словом не упомянули. Зато сезон закончил на 7ом месте после всех грандов.

Хэмильтон же "горячий парень" и не представляет езды без риска - жестко атакует бордюры, стирает резину в шок, вспыльчивый и импульсивный. Поэтому так и бывает что у него то одна неисправность, то другая.

А у Росберга? Да ничего подобного. Потому что ездит аккуратно и бережет машину.


DuelAnt

DuelAnt 830

  • Автор
Это все понятно, просто есть гонщики любящие рисковать, и те которые стараются особо не рисковать.

Взять того же Росберга. Весь сезон незаметно проездил. И в трансляциях его мало показывали. Даже словом не упомянули. Зато сезон закончил на 7ом месте после всех грандов.

Хэмильтон же "горячий парень" и не представляет езды без риска - жестко атакует бордюры, стирает резину в шок, вспыльчивый и импульсивный. Поэтому так и бывает что у него то одна неисправность, то другая.

А у Росберга? Да ничего подобного. Потому что ездит аккуратно и бережет машину.

В Монако Баттон тоже сошел с трассы. Неужели и он недостаточно бережет машину? :o


Royce_59

Royce_59 3,036

В Монако Баттон тоже сошел с трассы. Неужели и он недостаточно бережет машину? :o

Выходит так, если у него мотор сгорел.  :lol:


PeopleEqual

PeopleEqual 75

Ребята, вы оба не правы. То была ошибка механиков, которые забыли снять вставку/чехол/называйтекакхотите с бокового понтона. Баттон ни при чем.


DuelAnt

DuelAnt 830

  • Автор
Ребята, вы оба не правы. То была ошибка механиков, которые забыли снять вставку/чехол/называйтекакхотите с бокового понтона. Баттон ни при чем.

дык я и не винил Баттона.


PeopleEqual

PeopleEqual 75

В Монако Баттон тоже сошел с трассы. Неужели и он недостаточно бережет машину? :o

Нет, просто привел неудачный пример.


PeopleEqual

PeopleEqual 75

Таки да, поставил Алонсо третьим в качестве компромисса неприязни к нему с одной стороны и требований логики "быстрый пилот на хорошей машине" с другой. Хотя, глас рассудка требовал поставить его вторым ;)

Ставь первым ;) Ред булл - не та команда, которая сможет продержаться в топах даже несколько сезонов. Фетель продлил контракт до конца 2014 - ИМО зря.


DuelAnt

DuelAnt 830

  • Автор
Изменено пользователем DuelAnt
Ставь первым ;) Ред булл - не та команда, которая сможет продержаться в топах даже несколько сезонов. Фетель продлил контракт до конца 2014 - ИМО зря.

Готов поспорить на все виры, что в этом году они будут не ниже второго места в кубке конструкторов.

А вообще, я уверен, что кубок конструкторов достанется именно им. Тесты показывают, что у них лучшая машина, а пара пилотов одна из лучших в пелетоне.

ЗЫ: А несколько - это сколько? 2 сезона они уже продержались.


PeopleEqual

PeopleEqual 75

Готов поспорить на все виры, что в этом году они будут не ниже второго места в кубке конструкторов.

А вообще, я уверен, что кубок конструкторов достанется именно им. Тесты показывают, что у них лучшая машина, а пара пилотов одна из лучших в пелетоне.

ЗЫ: А несколько - это сколько? 2 сезона они уже продержались.

Десятилетие для начала. Браунов мы помним.

А то что минимум второе займут это факт.

Но посмотрим в Мельбурне. Поэтому в конкурсе прогнозов ставок и не делаю ;)


DuelAnt

DuelAnt 830

  • Автор
Изменено пользователем DuelAnt
Десятилетие для начала. Браунов мы помним.

А то что минимум второе займут это факт.

Но посмотрим в Мельбурне. Поэтому в конкурсе прогнозов ставок и не делаю ;)

НИ ОДНА команда в современной формуле не могла продержаться в топах целое десятилетие. Опомнись, десятилетие - это просто нереально большой срок для формулы-1. За это время многие известные команды появились и исчезли, а быть в топах 3 года без перерыва - уже много.

Возьмем такую известную команду, как Уильямс. За 1997-2007 года они успели пережить триумф, небольшой спад, несколько лет очень хорошего подъема и затянувшийся спад.


PeopleEqual

PeopleEqual 75

НИ ОДНА команда в современной формуле не могла продержаться в топах целое десятилетие.

Вильямс, маки, феррари. 2 последние уже второе десятилетие к ряду (за редким исключением) находятся в топах.


PeopleEqual

PeopleEqual 75

Кстати, а почему ты говоришь только о современной формуле? Феррари, Вильямс и маки - это история Ф1. Это те команды, которые выдержали испытание временем. Бычки - чисто коммерческий продукт. Они сами себя сплавят лет через 5, когда Матешицу это все надоест и он решит продать команду. А для вышеуказанных команд гонки - смысл жизни (для красных это точно так).


DuelAnt

DuelAnt 830

  • Автор
Изменено пользователем DuelAnt
Кстати, а почему ты говоришь только о современной формуле? Феррари, Вильямс и маки - это история Ф1. Это те команды, которые выдержали испытание временем. Бычки - чисто коммерческий продукт. Они сами себя сплавят лет через 5, когда Матешицу это все надоест и он решит продать команду. А для вышеуказанных команд гонки - смысл жизни (для красных это точно так).

Все команды формулы-1 - коммерческие проекты. Правда, некоторые убыточны.

Ред Булл - одна из самых видных команд современности, которая абсолютно точно продержится в топах несколько сезонов. И она ничем не хуже команд с громким именем

А красные - давно корпорация-монстр, не имеющая ничего общего с Феррари 30-летней давности.

За Уильямсом да, нет никаких корпораций, но где он, тот Уильямс? Это уже не топ-команда.

Бенеттон тоже никто всерьез не воспринимал, когда они пришли в формулу-1. Итог? Команда, золотыми буквами вписавшая свое имя в формулу-1 на долгие 15 лет, настоящий символ той эпохи наряду с Феррари, МакЛареном и Уильямсом.


PeopleEqual

PeopleEqual 75

Все-таки Феррари есть Феррари, ред булл есть ред булл. Все меняется, таковы реалии. Но для красных учавствовать не вариант, им нужно побеждать. Для чего? Для увеличения влияния на рынке автомобилей (спорт и суперкаров). А для чего Ф1 ред булу? для продажи торговой марки (напитка). Никаких авто она выпускать никогда не будет.


PeopleEqual

PeopleEqual 75

Изменено пользователем PeopleEqual
Ред Булл - одна из самых видных команд современности, которая абсолютно точно продержится в топах несколько сезонов. И она ничем не хуже команд с громким именем

А красные - давно корпорация-монстр, не имеющая ничего общего с Феррари 30-летней давности.

За Уильямсом да, нет никаких корпораций, но где он, тот Уильямс? Это уже не топ-команда.

Никто и не спорит, быки - классная команда с классными гонщиками, специалистами и инженерами. Но для них, по-большому счету, гонки - ничто. Так, слова.

А Ф1 ассоциируется в первую очередь с красными и маками. Это и есть Ф1. Это история.


DuelAnt

DuelAnt 830

  • Автор
Все-таки Феррари есть Феррари, ред булл есть ред булл. Все меняется, таковы реалии. Но для красных учавствовать не вариант, им нужно побеждать. Для чего? Для увеличения влияния на рынке автомобилей (спорт и суперкаров). А для чего Ф1 ред булу? для продажи торговой марки (напитка). Никаких авто она выпускать никогда не будет.

Не вижу разницы между рекламой разных товаров.

Ред Булл сейчас команда с душой, со своим собственным стилем, как когда-то Бенеттон. Не вижу смысла нападать на них.


Присоединиться к обсуждению

Вы можете оставить комментарий уже сейчас, а зарегистрироваться позже! Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы оставить сообщение через него.

Гость
Ответить в тему...

×   Вы вставили отформатированное содержимое.   Удалить форматирование

  Only 75 emoji are allowed.

×   Ваша ссылка автоматически преображена.   Отображать как простую ссылку

×   Предыдущее содержимое было восстановлено..   Очистить текст в редакторе

×   Вы не можете вставлять картинки напрямую. Загрузите или вставьте их через URL.

×
  • Ответы 879
  • Создано 07.06.2010
  • Последний ответ 12.08.2024
  • Просмотры 132941
  • Ответов в сутки 0.15
  • Просмотров в сутки 22.4

Лучшие авторы в этой теме

  • PaVLY

    184

  • DuelAnt

    150

  • Evertonian

    73

  • PeopleEqual

    63

  • Rybinsk

    59

  • SQR

    55

  • Strangerr

    34

  • Нимор

    31

  • ЯRopolk

    31

  • Chevalert

    28

  • fursh

    20

  • Royce_59

    16

  • Stommelen

    11

  • Alex-emperor

    9

  • Sergey Ace

    9

  • enot1980

    9

  • InfoSec

    9

  • Platon

    8

  • Aztec

    6

  • Dart_Evil

    6

  • Fartin

    5

  • IvPBay

    5

  • KaPZeN

    4

  • Roger Young

    4

Популярные дни

Лучшие авторы в этой теме

Популярные дни

Популярные сообщения

Igrok23
Igrok23

Объявление: Приветствую Вас, любители автоспорта и в частности F-1, в этом году я не буду проводить Конкурс, по причине - все РФ участники, команды, трассы и многое другое исключены из спорта, вс

SQR
SQR

А вот и новости о Квяте: Источник - Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое. . Честно говоря, я думал что Квята в F-1 мы больше не увидим, и тут такая новость! Уж не знаю получится ли у Дани верну

SQR
SQR

Сергей Сироткин подписал контракт с командой "Уильямс", но детали контракта не разглашаются, во всяком случае на данный момент. Ну а главный конкурент Сергея (Роберт Кубица) стал резервным гонщик

Rybinsk
Rybinsk

Ф1 следующего поколения, как заявил Росс Браун это прототип 2021 года. Шикарно как по мне.

SQR
SQR

Ну вот motorsport сообщил: Ход мыслей руководства Ред Булл для меня остался не понятен... Вот Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть скрытое содержимое. на него в Википедии.

Rybinsk
Rybinsk

Неофициально: Сироткин подписал контракт с Williams 20 декабря 2017, 16:33 По информации доверенного источника F1News.Ru, в Williams уже подписали контракт с Сергее

ЯRopolk
ЯRopolk

Совершенно верно, камрад Рыбинск, это мои отзывы на статью по ссылке. SQR, мне бы в голову не пришло ваше имя и слово "грязь" ставить рядом!  Уже три участника точно есть! 

Berdian
Berdian

Квят подписал контракт с «Торо Россо» и будет выступать в «Формуле-1» в 2019 году   Астрологи объявили год российских гонщиков, количество смайликов  удваивается 

Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    • Нет пользователей, просматривающих эту страницу

  • Модераторы онлайн

    Нет пользователей для отображения

×
×
  • Создать...