Формула-1

[Royce_59 3,036]

Гнать Массу из ферарри... !!

[Evertonian 3,599]

Первый ряд Хэмилтона — Баттона, тактический сюрприз от Феттеля

Два гонщика выходили на квалификацию, заранее зная, что потеряют пять позиций: Хейкки Ковалайнен (нарушение в режиме машины безопасности на Гран-при Австралии) и Кими Райкконен (замена коробки передач).

Первый сегмент открыл Пол ди Реста: 1:38,927. Долго он в лидерах не продержался, так как Шумахер, Баттон, Росберг и Хэмилтон не стали тянуть резину и быстро заняли положенные им места. Себастьян Феттель первым хорошим временем попал на 7-ю позицию, а Марк Уэббер продолжительную серию кругов закончил на 12-м месте (под конец Марк показал первый результат!). Хэмилтон вновь чуть было не потерял контроль над болидом, но сумел избежать проблем. Фелипе Масса за 2 минуты до конца попытался обезопасить себя от неприятностей, и ему это удалось (так же, как и его партнеру по команде), а главным неудачником оказался Жан-Эрик Вернь, присоединившийся к аутсайдерам (107-процентный барьер преодолели все).

Во втором сегменте лидерство сразу же захватили Зауберы, а Пастор Мальдонадо чуть было не закончил квалификацию в гравии. Рекорд уик-энда на время перехватил Кими Райкконен, опередивший оба Макларена, да и остальные фавориты в итоге в полном составе попали в Q3. Масса усердно боролся за 10-ю строчку, но потерпел поражение, к которому были близки и Мерседесы, но в решающий момент немцы собрались и пробились в топ-10 (к четырем быстрейшим командам добавились также Фернандо Алонсо и Серхио Перес).

В решающем сегменте на промежуточном поуле сразу же оказался Хэмилтон, опередивший Баттона аж на четыре десятых (далее расположились Райкконен, Уэббер, Грожан и Феттель), причем если бы не ошибка на торможении в последнем повороте, время было бы куда лучше... Шумахер за пару минут до конца прыгнул на 2-ю позицию (Росберг - на 4-ю), а во втором шансе вынужден был отыгрываться уже Баттон, который сделал это блестяще, оттеснив Шумахера и заняв вместе со своим напарником первый ряд. Уэббер опередил Феттеля, но Себастьян оказался единственным гонщиком, использовавшим в Q3 хард...

Результаты квалификации:

1. Льюис Хэмилтон (Макларен) - 1:36,219

2. Дженсон Баттон (Макларен) - 1:36,368

3. Михаэль Шумахер (Мерседес) - 1:36,391

4. Марк Уэббер (Ред Булл) - 1:36,461

5. Кими Райкконен (Лотус) - 1:36,461

6. Себастьян Феттель (Ред Булл) - 1:36,634

7. Ромэн Грожан (Лотус) - 1:36,658

8. Нико Росберг (Мерседес) - 1:36,664

9. Фернандо Алонсо (Феррари) - 1:37,566

10. Серхио Перес (Заубер) - 1:37,698

11. Пастор Мальдонадо (Уильямс) - 1:37,589

12. Фелипе Масса (Феррари) - 1:37,731

13. Бруно Сенна (Уильямс) - 1:37,841

14. Пол ди Реста (Форс Индия) - 1:37,877

15. Даниэль Риккьярдо (Торо Россо) - 1:37,883

16. Нико Хюлькенберг (Форс Индия) - 1:37,890

17. Камуи Кобаяси (Заубер) - 1:38,069

18. Жан-Эрик Вернь (Торо Россо) - 1:39,077

19. Хейкки Ковалайнен (Катерхэм) - 1:39,306

20. Виталий Петров (Катерхэм) - 1:39,567

21. Тимо Глок (Маруся) - 1:40,903

22. Шарль Пик (Маруся) - 1:41,250

23. Педро де ла Роса (ХРТ) - 1:42,914

24. Нараин Картикеян (ХРТ) - 1:43,655

[Evertonian 3,599]

Гнать Массу из ферарри... !!

так и Алонсо недалеко ушел. только 9 место в квалифайне...

может это дело в машине, а не в людях?

[Strangerr 562]

Гнать Массу из ферарри... !!

Гнать Стёпу Доменикалли из Феррари.

P.S. не зря же говорят что некрасивая техника и работает хуже.

McLaren в этом сезоне просто обязан победить, единственные более-менее нормальные машины среди толпы утконосов

Даешь дубль в Малайзии

[Evertonian 3,599]

Великолепный Алонсо, невероятный Перес

Незадолго до старта гонки над Сепангом начался дождь, который к 16:00 по местному времени не прекратился, поэтому выбор резины приобретал решающее значение (де ла Роса не смог начать прогревочный круг и стартовал из боксов). Хэмилтон и Баттон на старте сохранили свои позиции, за ними увязались Уэббер, Грожан, Шумахер и Феттель, но в середине первого круга контакт между Грожаном и Шумахером привел к тому, что эти пилоты откатились вглубь пелотона, и первый круг гонщики закончили в следующем порядке: Хэмилтон, Баттон, Уэббер, Феттель, Алонсо, Росберг, Мальдонадо, Райкконен, Кобаяси, Масса (хитрый Перес отправился в боксы за дождевой резиной).

В конце 3-го круга в боксы отправился и Масса. Дождь усилился, управление болидом значительно усложнилось, и первым пострадал от этого Грожан, закончивший гонку в гравии. В течение двух следующих кругов дождевые шины обули почти все пилоты (Баттон и Алонсо сделали это на круг раньше), и после этого дирекция гонки приняла решение выпустить машину безопасности, которая собрала за собой пилотов в следующем порядке: Хэмилтон, Баттон, Перес (сказался ранний пит-стоп!), Уэббер, Алонсо, Феттель, Вернь (без пит-стопа), Масса, Росберг, Картикеян (без пит-стопа). Райкконен расположился на 13-м месте, а Шумахер - на 15-м.

Спустя три круга этот караван окончательно остановился. Пауза продолжалась около 50 мин, после чего пилотам было предписано обуть дождевую резину и стартовать в режиме машины безопасности. Полноценный рестарт состоялся спустя 4 круга, и Алонсо удалось пройти Уэббера, а Баттон и Росберг уехали на пит за промежуточной. На следующем круге это сделали Хэмилтон, Алонсо, Уэббер и Масса, затем - все остальные. Лидерство захватил Алонсо, Хэмилтон выехал позади Баттона, а сам Дженсон, атакуя ХРТ, повредил переднее антикрыло, заехал в боксы на его смену и потерял шансы на очки в этой гонке. Когда все устаканилось, пелотон окончательно сформировался: Алонсо, Перес, Хэмилтон, Росберг, Феттель, Райкконен, Уэббер, Масса, ди Реста, Вернь.

Алонсо принялся отрываться от Переса, а Серхио проделывал то же самое с Хэмилтоном. Росберг с 23-го круга вследствие проблем с резиной начал терять позиции (аналогично и Масса). Трасса подсыхала, времена круга улучшались, а Перес взвинтил темп и начал приближаться к Алонсо. На 40-м круге Уэббер заехал в боксы за сликами, а Перес повис у Алонсо на хвосте! Кругом позже пит-стоп провели Алонсо, Феттель и Райкконен, затем это проделали Перес и Хэмилтон, причем за счет более раннего пита Алонсо выиграл у Переса около 3 с. На 47-м круге Картикеян своим антикрылом проколол заднюю левую покрышку Феттеля, и Себ вслед за Баттоном лишился очков в этой гонке.

Кульминация настала на 49-м круге: Перес вновь уткнулся в Алонсо, но кругом позже ошибся на торможении и окончательно отпустил Фернандо вперед... В итоге эти ребята вместе с Хэмилтоном поднялись на подиум, а Мальдонадо за три круга до конца сошел из-за проблем с двигателем.

Результаты гонки:

1. Фернандо Алонсо (Феррари) - 56 кругов

2. Серхио Перес (Заубер) +2,2

3. Льюис Хэмилтон (Макларен) +14,5

4. Марк Уэббер (Ред Булл) +17,6

5. Кими Райкконен (Лотус) +29,4

6. Бруно Сенна (Уильямс) +37,6

7. Пол ди Реста (Форс Индия) +44,4

8. Жан-Эрик Вернь (Торо Россо) +46,9

9. Нико Хюлькенберг (Форс Индия) +47,8

10. Михаэль Шумахер (Мерседес) +49,9

11. Себастьян Феттель (Ред Булл) +75,5

12. Даниэль Риккьярдо (Торо Россо) +76,8

13. Нико Росберг (Мерседес) +78,5

14. Дженсон Баттон (Макларен) +79,7

15. Фелипе Масса (Феррари) +97,3

16. Виталий Петров (Катерхэм) +1 круг

17. Тимо Глок (Маруся) +1 круг

18. Хейкки Ковалайнен (Катерхэм) +1 круг

19. Пастор Мальдонадо (Уильямс) +2 круга

20. Шарль Пик (Маруся) +2 круга

21. Нараин Картикеян (ХРТ) +2 круга

22. Педро де ла Роса (ХРТ) +2 круга

Сошли:

Камуи Кобаяси (Заубер)

Ромэн Грожан (Лотус)

[Нимор 3,164]

Перес конечно молодец. Очень хотелось, чтобы именно он выиграл. Думаю, если бы не ошибка, то так бы оно и было. Алонсо просто повезло.

[Evertonian 3,599]

удивлен 19 местом пилота Уильямс Пастора Мальдонадо

[Gravata 755]

Рад за Алонсо! За весь прошлый сезон была только одна победа, а тут уже в Малайзии победил, молодец!

А любитель пит-стопов Баттон, конечно, разочаровал.

Петров - не сошел, уже радует

[PaVLY 1,491]

Руководитель команды "Макларен" в Формуле-1 Мартин Уитмарш заявил, что главной проблемой в гонке для Льюиса Хэмилтона стал пит-стоп, на котором Британец потерял время :

"Хэмилтона заблокировали на пит-стопе. Наш механик, отвечающий за выпуск машины из боксов, принял правильное решение - в "Феррари" друг за другом въезжали Алонсо и Масса, так что отправь мы Льюиса в гонку, он мог бы врезаться в Фелипе прямо на пит-лейне. Именно этот момент позволил Фернандо выйти вперёд. Если бы не эта заминка, результат Гран-при Малайзии мог быть иным !" Источник: Autosport

[PaVLY 1,491]

Пилот "Мерседеса" Нико Росберг признался, что был сбит с толку странной работой покрышек в гонке Гран-при Малайзии :

"Странно, мы были так сильны в квалификации, но затем испытывали трудности по ходу гонки. На первом комплекте промежуточных шин я решил заехать в боксы, потому что полагал, что задние покрышки совершенно изношены. Так что я заехал на пит-стоп за новым комплектом, и команда сообщила мне о том, что комплект, на котором я приехал, ещё практически как новый. Я подумал: "Что происходит"? Создавалось впечатление, что шины полностью уничтожены. Это было странно. Становилось всё хуже и хуже. Затем, когда мы перешли на слики, это было что-то вроде поворотного момента - мне удалось опередить Баттона, который был хорош. Но борьба за 13-е место – это то, что не стоит упоминать. Необходимо провести полный анализ. Перед Гран-при Китая у нас будет достаточно времени, так что я надеюсь, что мы сможем добиться прогресса !" Источник: Autosport.

[PaVLY 1,491]

Руководитель "Ред Булл" Кристиан Хорнер считает, что лучшее понимание работы новых покрышек "Пирелли" будет ключевым фактором в скорости болида :

"Последовательность будет важна. "ХРТ" и Картикеян сыграли сегодня свою роль в гонке Баттона и Феттеля. Но я не думаю, что кто-то мог предположить, что Серхио Перес будет прессинговать Фернандо Алонсо в борьбе за победу !

Мы собираемся сосредоточиться на своей скорости и придерживаться собственного плана. У нас есть дополнительная неделя перед Китаем, в отличие от привычного двухнедельного перерыва, и мы будем пытаться лучше понять работу шин.

Шины кажутся самым большим неизвестным. Похоже, что по сравнению с прошлым годом больше всего изменились покрышки. Вы могли видеть, что в различные моменты были быстры различные болиды. В конце гонки Кими Райкконен внезапно "ожил" и стал показывать лучшие времена на секторах. Так что шины, как кажется, являются ключевым фактором!" Источник : Autosport.

[PaVLY 1,491]

Австралийский пилот "Ред Булл" Марк Уэббер признался, что в ходе Гран-при Малайзии намеренно отключил радиосвязь с командой, чтобы переговоры не мешали ему в гонке :

"После остановки гонки и рестарта радио не работало должным образом, поэтому команде пришлось сообщать базовую информацию с помощью пит-бордов. В конце концов я вовсе отключил радиосвязь с командой. Я понимал, что обратно подключить её было невозможно, и осознавал, что теперь права на ошибку у меня нет, но иного выхода не было. Команда заваливала меня массой ненужной информации, в разных поворотах громкость в наушниках менялась, и всё это жутко отвлекало от пилотажа на сложной трассе в безумных погодных условиях, поэтому-то я и отключил радио. Поверьте мне, постоянный бубнёж в ушах - это не совсем то, что нужно вам для эффективной работы на мокрой и сложной трассе в Малайзии" Источник : BBC Sport.

[Royce_59 3,036]

так и Алонсо недалеко ушел. только 9 место в квалифайне...

может это дело в машине, а не в людях?

Алонсо гонку выйграл. У него характер настоящего бойца хотя бы есть, а Масса после аварии уже не торт.

[Evertonian 3,599]

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ

1. McLaren-Mercedes 55

2. RBR-Renault 42

3. Ferrari 35

4. Sauber-Ferrari 30

5. Lotus-Renault 16

6. Force India-Mercedes 9

7. Williams-Renault 8

8. Toro Rosso-Ferrari 6

9. Mercedes Benz 1

10. Marussia-Cosworth 0

11. Caterham-Renault 0

12. HRT-Cosworth 0

[Evertonian 3,599]

ЛИЧНЫЙ ЗАЧЕТ

# пилот очки

1. Фернандо Алонсо 35

2. Льюис Хэмилтон 30

3. Дженсон Баттон 25

4. Марк Уэббер 24

5. Серхио Перес 22

6. Себастьян Феттель 18

7. Кими Райкконен 16

8. Бруно Сенна 8

9. Камуи Кобаяси 8

10. Пол ди Реста 7

11. Жан-Эрик Вернь 4

12. Даниэль Риккьярдо 2

13. Нико Хюлькенберг 2

14. Михаэль Шумахер 1

15. Нико Росберг 0

16. Пастор Мальдонадо 0

17. Тимо Глок 0

18. Шарль Пик 0

19. Фелипе Масса 0

20. Виталий Петров 0

21. Хейкки Ковалайнен 0

22. Педро де ла Роса 0

- Ромэн Грожан 0

- Нараин Картикеян 0

[Strangerr 562]

Тут скореене не Алонсо и Феррари выиграли а

Макларен и Рэдбулл позорно проиграли, за одно с мерседесом.

[PaVLY 1,491]

Чемпион мира 1992 года Найджел Мэнселл 3 апреля, получил высокую награду из рук Королевы Великобритании Елизаветы II. Мэнселл получил знак командора Ордена Британской империи. Это третье по значимости звание в Ордене после Рыцаря Большого Креста и Рыцаря-Командора. Британский гонщик, ранее имевший статус офицера Ордена Британской империи, был удостоен звания Командора за работу с детьми и молодёжью в качестве главы благотворительной организации UK Youth. Источник : BBC Sport.

[PaVLY 1,491]

Бразильский гонщик Рубенс Баррикелло, ныне выступающий в IndyCar, признался, что принял бы предложение команды Формулы-1 "Феррари", если бы ему предложили вернуться в "Скудерию" :

"Я хочу, чтобы болельщики поняли, что у меня нет никаких обид на "Феррари". Если бы они мне позвонили сегодня и предложили выступать за них, я бы согласился. Это была лучшая команда, в которой я когда-либо выступал, в плане поддержки и творчества. Но имели место некоторые скользкие моменты ." Источник: SporTV Бразилии.

[PaVLY 1,491]

Французский гонщик Жюль Бьянки, подписавший контракт третьего пилота с "Форс Индия", впервые с предсезонных тестов 2012 года сядет за руль болида Формулы-1 на трассе в Шанхае. В первой из двух пятничных тренировок Бьянки заменит основного пилота команды Шотландца Пола ди Ресту - для француза работа в ходе уик-энда Гран-при Китая станет дебютом за рулём "Форс Индия" в дни этапа Формулы-1. Всего Жюль за весь сезон должен провести на трассе в рамках гоночного уик-энда как минимум девять пятничных тренировок. Источник: Le Journal du Dimanche.

[PaVLY 1,491]

Команда "Уильямс" приняла в свою программу развития пилотов Шотландскую гонщицу Сюзи Вульф (в девичестве – Стоддарт), выступающую в серии DTM. Фамилию Шотландка сменила после того, как вышла замуж за акционера "Уильямса" Тото Вульфа. Согласно сообщениям команды, Сюзи будет работать на симуляторе, прежде чем получит возможность принять участие в тестах на трассе.

"Формула-1 – это конечный вызов для любого гонщика, и эта возможность позволит мне улучшить и развить навыки, полученные в DTM. Я надеюсь продемонстрировать, что женщины могут конкурировать на самом высоком уровне в автоспорте", - цитирует Вульф Пресс-релиз "Уильямса".