Формула-1

[PaVLY 1,491]

Свежие прогнозы погоды на Гран-при Бельгии F-1 обещают командам и пилотам дождевой уик-энд. Если субботняя квалификация должна пройти на сухой трассе, то в пятницу и воскресенье ожидаются дожди. Наибольшие шансы на дождь существуют в пятницу. Что же касается воскресенья, то прогнозы противоречивы: пока одни синоптики обещают сухую гонку, другие предсказывают дождь. В любом случае воскресенье должно стать самым жарким днём уик-энда: температура воздуха должна составить 21 градус. Источник: GPUpdate.

[Нимор 3,164]

Прекрасно! Ещё одна дождевая гонка!

[PaVLY 1,491]

Прекрасно! Ещё одна дождевая гонка!

Индийский гонщик "ХРТ" Нараин Картикеян прокомментировал пятничные свободные заезды Гран-при Бельгии :

"Сегодня я не смог пройти ни одного круга, потому что погодные условия были ужасными, но с этим ничего не поделаешь, и лучше всего - сфокусироваться на завтрашнем дне! Завтра дождя не ожидается, и мы будем напряжённо работать, чтобы отыграть потерянное время. Субботняя тренировка будет интенсивной, но я с нетерпением жду возвращения на трассу !" Источник: GPUpdate.

[PaVLY 1,491]

Экс-пилот F-1 Ник Хайдфельд поздравил свою бывшую команду "Заубер" с удачным выступлением в квалификации Гран-при Бельгии, 12-го этапа сезона-2012 :

"Мои поздравления "Зауберу"! В воскресенье будет захватывающая гонка. Стартовый порядок немного необычный!"

На "Спа-Франкоршам" Швейцарская команда добилась своего наилучшего результата в сезоне. Японский гонщик Камуи Кобаяси стал вторым и впервые в своей карьере будет стартовать с первой линии, а Мексиканец Серхио Перес квалифицировался пятым, но стартует четвёртым благодаря штрафу Пастора Мальдонадо из "Уильямса". Источник: Nextgen Auto.

[PaVLY 1,491]

Технический директор "Макларена" Падди Лоу считает неизбежным внедрение закрытых кокпитов в F-1. Лоу считает, что авария на старте гонки Гран-при Бельгии, когда болид Ромена Грожана из "Лотуса" пролетел рядом с головой пилота "Феррари" Фернандо Алонсо, лишь очередной раз напомнила о том, сколь важны работы по обеспечению безопасности в этой области. Лоу отмечает, что первоначальные идеи о создании защитного купола в настоящее время заброшены, подчеркнув, что концепция защитной клети или прутьев намного лучше :

"Думаю, что 2014 год предназначен для этого, мы начали работу над этим проектом год назад. Лично я считаю, что это неизбежно, поскольку в этой области у нас существует большая брешь в вопросе безопасности. Вы видите инциденты снова и снова и думаете, как повезло пилоту. Но однажды может не повезти. Сейчас в F-1 используются открытые кокпиты, так что нам нужно защитить эту область. Но это должно быть возможно технически сделать тем или иным способом. Мы сделали свой образец, и он проходил различные испытания, такие как имитация попадания отлетевшего колеса, и они прошли успешно. Мы изучили некоторые параметры защитного каркаса, с точки зрения углов и силы воздействия предметов. В идеале пилот не хочет, чтобы что-то ему закрывало обзор, но когда вы управляете дорожным автомобилем, то должны привыкнуть к стойкам, не так ли? Мы обнаружили, что к не слишком большим стойкам можно привыкнуть !" Источник: Autosport.

[PaVLY 1,491]

Бывший гонщик и владелец команды F-1, а ныне телекомментатор Эдди Джордан заявил, что действующий пилот "Макларена" Британец Льюис Хэмилтон в следующем году будет выступать в "Мерседесе" вместо Немца Михаэля Шумахера :

"Я считаю, что Хэмилтон и "Мерседес" уже договорились и переход Льюиса неизбежен. Несколько недель назад в телеэфире я говорил о том, что Хэмилтон готовится к уходу, и высказывал мнение о переговорах с "Феррари", которое потом подтвердил сам гонщик. Но теперь я могу подтвердить, что представители Льюиса встречались с "Мерседесом". "Макларен" ясно дал понять, что не может платить Хэмилтону прежнюю зарплату, тем более что в следующем году команде впервые придётся платить за моторы "Мерседес". Кроме того, переход выгоден и с позиции менеджера Саймона Фуллера, который намерен позиционировать Льюиса как звезду глобального уровня, а для этого больше подходит "Мерседес", чем "Макларен". Ну а в воскресенье на Гран-при Бельгии промоутер F-1 Берни Экклстоун дал мне понять, что Шумахер уйдёт из гонок в конце сезона-2012" Источник: BBC sport

[Chevalert 94]

Длина гонки: 308.052 км

Длина трассы: 7.004 км

Количество кругов: 44

Рекорд круга: 1:45.108 - Кими Райконен (2004)

[Chevalert 94]

Квалификация

[Chevalert 94]

Гонка

[Chevalert 94]

Итоги

"Ред Булл"

Себастьян Феттель: 2

Марк Уэббер: 6

Себастьян Феттель в Бельгии выбрал рискованную тактику одного пит-стопа – ключом к такой стратегии был первый отрезок, где немец вынужден был экономить шины, зная, что почти весь первый отрезок проведёт в трафике. Себастьяну это с блеском удалось – вплоть до 16-го круга действующий чемпион обновлял личный рекорд гонки, а последний круг перед пит-стопом оказался всего на две десятых секунды медленнее лучшего результата. Перед пит-стопом Феттель отстал от Баттона на 13 секунд – на таком же расстоянии чемпионы мира и финишировали. Для Уэббера же гонка сложилась куда сложнее – на первом отрезке австралиец застрял за Бруно Сенной и перед первым пит-стопом шёл лишь 10-м. Ранняя остановка в боксах помогла Уэбберу подняться на шестое место, но в концовке Марк не смог сломить сопротивление Массы, хотя второй пит-стоп гонщики совершили на одном круге.

"Макларен"

Дженсон Баттон: 1

Льюис Хэмилтон: НФ

Дженсон Баттон провёл идеальную гонку, лидировав на каждом круге гонки. Англичанин уверенно принял рестарт, отрываясь от Нико Хюлькенберга и Михаэля Шумахера. Таким образом, Дженсон получил возможность проехать вторую половину первого отрезка в своём темпе, сосредоточившись на сохранении резины. К пит-стопу Баттон "вёз" всему пелотону почти 15 секунд, не позволив никому создать даже видимость борьбы за победу. Хэмилтон уже во второй раз в трёх последних гонках потерял все шансы в самом начале – в Германии Льюис уже на третьем круге "поймал" прокол, а в Спа не выехал из завала в первом повороте. Винить себя англичанину не в чем – он и так был прижат к краю трассы ещё до первого контакта с Грожаном.

"Феррари"

Фернандо Алонсо: НФ

Фелипе Масса: 5

Лидер общего зачёта пал безвинной жертвой отчаянной борьбы Грожана и Хэмилтона – об аварии Алонсо догадался лишь по пролетающим над ним машинам. В отсутствие лидера команды неплохую гонку провёл Фелипе Масса. По ходу первого отрезка бразилец был не очень заметен, но ранний пит-стоп поспособствовал в прорыве Фелипе на шестую строчку. После второго пит-стопа Масса обогнал Уэббера, после чего уверенно блокировал все попытки преследователя контратаковать. Для Массы это уже второй финиш в первой пятёрке за последние четыре этапа.

"Мерседес"

Михаэль Шумахер: 7

Нико Росберг: 11

Основным планом для обоих гонщиков "Мерседеса" стала стратегия с одним пит-стопом, но в концовке и Шумахер, и Росберг вынуждены были отправиться на пит-лейн ещё раз. Шумахер весь первый отрезок боролся в первой пятёрке, но к концу второго отрезка начал терять позиции. За 10 кругов до финиша инженеры позвали Михаэля в боксы, когда Шумахер терял уже по секунде с круга. Похожая ситуация сложилась и у Росберга – перед вторым пит-стопом Нико проходил круги на полторы секунды медленнее своего лучшего результата в этом "стинте". Разница состояла лишь в том, что Росберг сразу после первого пит-стопа экономил шины и не ехал в полную силу. В итоге Шумахер откатился на седьмое место, а Росберг – на 11-е. Впрочем, в случае Шумахера этот результат можно признать хорошим, поскольку нехватка скорости при выборе тактики двух пит-стопов всё равно не позволила бы Михаэлю побороться с теми, кто финишировал выше. Ну а Росберг проехал мимо клетчатого флага через 1,3 секунды после ди Ресты и через две после Риккиардо – если бы Нико был быстрее в начале второго отрезка, он тоже набрал бы хоть какие-то очки.

"Лотус"

Кими Райкконен: 3

Ромен Грожан: НФ

В ходе гонки на машине Райкконена возникли проблемы с системой KERS, из-за чего финн не мог в полной мере воспользоваться всеми обгонными инструментами своей машины. Кроме того, Кими пришлось совершить свой первый пит-стоп чуть раньше, но это позволило финну вернуть позицию относительно Хюлькенберга. В начале третьего отрезка Райкконен потерял несколько секунд на борьбе с Шумахером, что отбросило лидера "Лотуса" на не отыгрываемое расстояние от Феттеля. После гонки технический директор команды Джеймс Эллисон заявил, что добиться большего было невозможно, хотя в "Лотусе" и надеялись на более высокий результат – в данный момент у Е20 попросту нет той скорости, которая позволила бы бороться за победы.

"Форс Индия"

Пол ди Реста: 10

Нико Хюлькенберг: 4

Несмотря на то что Нико Хюлькенберг по ходу заезда в основном терял позиции, а не отыгрывал, именно немец стал одним из героев гонки. На первом отрезке немец не мог оказывать какого-либо сопротивления Баттону, зато Райкконен вплоть до пит-стопа не мог опередить Хюлькенберга. Нико удавалось поддерживать темп Райкконена, а, опередив Шумахера, Нико в концовке начал опасно приближаться к Кими – на финише их разделили лишь две с половиной секунды. Конечно, едва ли Райкконен атаковал на последних кругах, тем не менее, на протяжении всей дистанции Хюлькенберг шёл в темпе гонщиков первой пятёрки и по праву завоевал лучший в своей карьере результат. Для Пола ди Ресты гонка сложилась тяжелее – шотландец слишком рано заезжал в боксы, теряя на этом позиции. В концовке Пол шёл вплотную к гонщикам "Торо Россо", но пройти их так и не смог, оставшись на финише лишь десятым.

"Заубер"

Камуи Кобаяси: 13

Серхио Перес: НФ

После блестящей квалификации гонка "Заубера" завершилась в первом же повороте – машины Переса и Кобаяси оказались практически смыты лавиной обломков после контакта Грожана и Хэмилтона. Перес сошёл на месте, а Кобаяси вынужден был прорываться из последних рядов. Японцу удалось опередить лишь машины команд-аутсайдеров – до Бруно Сенны на финише гонки Камуи не дотянул почти 45 секунд. Уже в третий раз в четырёх последних гонках "Заубер" остаётся без очков. Тем не менее в Кубке Конструкторов у швейцарского коллектива ещё более 20 очков преимущества над "Форс Индия".

"Торо Россо"

Даниэль Риккиардо: 9

Жан-Эрик Вернь: 8

В Бельгии гонщики "Торо Россо" удвоили свой очковый запас. И для Риккиардо, и для Верня это лишь второе попадание в очковую зону, при том в прошлый раз оба пилота были на тех же самых позициях. Подопечные Франца Тоста выехали из первого поворота на шестой и седьмой позициях, стартовав с 16-го и 15-го мест. На первый пит-стоп Риккиардо отправился одним из первых, тогда как Вернь свою остановку оттянул – австралиец потерял гораздо меньше позиций, чем его французский коллега. "Торо Россо" по-прежнему уступает большинству машин в пелотоне, в связи с чем второй отрезок Риккиардо и Вернь заканчивали уже восьмым и девятым, но верный тактический расчёт и безошибочный пилотаж позволили удержать позади Пола ди Ресту и на финальном "стинте".

"Уильямс"

Пастор Мальдонадо: НФ

Бруно Сенна: 12

Многообещающая квалификация так и не привела к хорошему результату в гонке. Мальдонадо, допустив фальстарт, поучаствовал также в завале в первом повороте, после чего вынужден был свернуть в боксы после первого же круга. Затем венесуэлец столкнулся с Тимо Глоком и сошёл с дистанции окончательно. Бруно Сенна на старте отыграл семь позиций, а рестарт принял восьмым, опережая Уэббера. Бразилец пытался провести гонку с одним пит-стопом, но свернул на пит-лейн уже после трети дистанции. В последствии комплект резины не выдержал – случился медленный прокол, что вынудило Сенну оставить восьмую позицию и совершить незапланированный пит-стоп. Очередной этап, где "Уильямс" не набрал ни одного очка, отправил команду уже на восьмое место Кубка Конструкторов, хотя после Гран-при Испании коллектив Фрэнка Уильямса был на шестой позиции.

"Кэтерхэм"

Хейкки Ковалайнен: 17

Виталий Петров: 14

Для гонщиков "Кэтерхэма" гонка сложилась по диаметрально противоположным сценариям. Виталий Петров мог атаковать всю гонку и даже заминка на первом пит-стопе не помешала россиянину – Петров по ходу всей дистанции был быстрейшим гонщиком команд-аутсайдеров и на финише опередил Глока на полминуты. У Ковалайнена же проблемы начались сразу после рестарта. На шестом круге финна развернуло, после чего машину повредил контакт с гонщиком "ХРТ" на пит-лейне. Затем Хейкки ещё раз ошибся, чуть не потеряв автомобиль. В этом Гран-при Ковалайнену не удалось побороться даже с "Марусей" — на финише финн проиграл Пику 9,4 секунды, а Глоку – почти 25.

"ХРТ"

Педро де ла Роса: 18

Нараин Картикеян: НФ

"ХРТ" по-прежнему обладает самой слабой техникой в пелотоне, хотя поначалу Нараину Картикеяну вроде бы удавалось бороться с другими гонщиками. Затем машину индуса сломили проблемы с подвеской, а сам гонщик вылетел с трассы и разбил автомобиль. Де ла Роса повредил машину уже на первом круге и вынужден был поменять носовой обтекатель. Испанец финишировал последним.

"Маруся"

Тимо Глок: 15

Шарль Пик: 16

"Маруся" провела насыщенную гонку, но огрызнуться в адрес "Кэтерхэмов" российской команде вновь не удалось. Так, Тимо Глок повредил машину в контакте с Мальдонадо уже в начале гонки, что негативно повлияло на тактику в гонке, а Шарлю Пику не удалось реализовать сценарий с одним пит-стопом. Француз начал терять слишком много времени в концовке, из-за чего пропустил Глока и проигрывал напарнику по две с половиной секунды с круга.

[Lucas Keyn 225]

Спа-Франкоршамп правильнее.

А так гонка понравилось только началом, в целом очень скучно было, впрочем как и всегда. Ждем Монцы.

[PaVLY 1,491]

Команда "Торо Россо" официально подтвердила, что её новым техническим директором станет Джеймс Ки, ранее работавший в "Заубере". Руководитель "Торо Россо" Франц Тост выразил удовлетворение в связи с началом работы Ки в Итальянской команде :

"Сейчас мы начинаем новую главу в истории "Торо Россо", и я надеюсь, что она будет интересной. Джеймс приходит к нам, имея хорошую репутацию, он доказал, что может помочь небольшим командам прыгнуть выше головы ." Источник: Autosport.

[Nazgool 0]

Чёрт, ребята, я прохлопала 12-й этап, а посмотреть в инете на данный момент скорость не позволяет((

Вопрос к тем кто смотрел: Насколько можно доверять этой статье? - kurs.ru/articles/v_mire/gran-pri-belgii-analiziruem-itogi-sumasshedshih-zaezdov

[Chevalert 94]

Длина: 5,793 км.

Число кругов: 53 (дистанция гонки – 306,720 км).

Повороты: 11 – 3 левых, 8 правых.

Максимальная скорость: 337 км/ч.

Рекорд круга: 1:21.046 (Рубенс Баррикелло, 2004, "Феррари")

[Chevalert 94]

Превью

Характер трассы

К этапу на легендарной итальянской трассе ведущие команды традиционно готовят специальные обновления, включающие в себя передние и задние антикрылья с минимальным уровнем сопротивления воздуху. Длинные прямые Монцы — наше всё, ну а шиканы — нечто неприятное, мешающее сделать углы атаки ещё меньше и сосредоточиться на поиске максимальной скорости.

При этом не стоит ждать, что расклад сил в Италии будет таким же, как в Бельгии: здесь существенно меньше скоростных поворотов, плюс будут уже анонсированные выше специальные аэродинамические пакеты. Так что неудачники Спа вроде "Мерседеса" могут рассчитывать на прогресс, а та же "Маруся" заранее предупреждает: скорость а-ля Бельгия может и не повториться. К слову, приятно может удивить "ХРТ": не смейтесь, но у их болида очень хорошая скорость на прямых.

Вероятность столкновения в первом повороте

После шоу в 2011 году вряд ли кто-то скажет, что шансы на стартовое столкновение в Монце невелики: все долго будут помнить зрелищный боулинг в исполнении Тонио Лиуцци, выбившего Петрова и Росберга. Даже если считать данный случай форс-мажором, статистика все равно утверждает, что вероятность стартовых аварий достаточно велика, к тому же аварии инциденты запросто могут произойти как в первом повороте, так и во втором. В общем, если никто не потеряет по ходу первого круга хотя бы переднее антикрыло, это будет как минимум удивительно.

Круг по трассе с Renault Sport

"В Монце болиды Ф-1 будут развивать самую высокую среднюю скорость за весь год, приближаясь к отметке 250 км/ч и достигая максимальной скорости в 340 км/ч на стартовой прямой. В зависимости от активации DRS и KERS скорости на торможении перед первым поворотом могут оказаться ещё выше.

Мотор RS27 постоянно будет использоваться на высоких оборотах (более 16 тысяч), но задача в том, чтобы не слишком рано достигать лимитатора оборотов на прямых. Если вы слишком рано достигните лимитатора, то потеряете много времени в конце прямой. Выбор передаточных значений коробки передач будет одним из сложнейших в сезоне.

Постоянно высокие обороты приводят к повышенным испытаниям для двигателя. Поэтому для Renault Sport F1 Монца — это контрольная планка при испытаниях на стенде в Вири. Моторы используются на испытательном стенде в течение 12 часов, симулируя условия Монцы, чтобы проверить их надёжность и скорость в тяжелейших условиях.

Большой процент круга проходится на полном газу, что увеличивает потребление топлива. Однако, это компенсируется очень низким сопротивлением воздуха. Другими словами, в мотор поступает больше топлива, чем на других трассах, но машина едет очень быстро, а потому всё компенсируется. Так что потребление топлива в Монце имеет уровень "среднее с тенденцией к низкому".

Хотя наибольшее внимание здесь приковано к прямым, мотористы также принимают в расчёт шиканы, где пилоты сбрасывают скорость с 300 км/ч до 80 и потом разгоняются обратно до 300 км/ч за несколько секунд. Стабильность задней части болида на торможении и хороший разгон на выходе важны для времени на круге. Пилоты также могут атаковать бордюры, чтобы сокращать дистанцию круга, так что важно, чтобы в шиканах мотор не достигал лимитатора оборотов.

"Параболика" проходится на четвёртой передаче, а мотор поддерживает стабильный уровень оборотов на протяжении четырёх секунд. Пилот должен быть аккуратен с педалью газа, а мотору надо плавно отвечать на действия гонщика, избегая рывков в поворотах".

Ожидаемая тактика

Как и в Бельгии, "Пирелли" предложит командам два самых жёстка типа шин — "медиум" и "хард". Такой выбор итальянских шинников предполагает тактику со всего двумя пит-стопами, а кто-то, возможно, попробует обойтись всего одной остановкой: например, после провала в квалификации выбрать "хард" и оставаться на нём как можно дольше. А вот стратегия с тремя пит-стопами вряд ли окажется выгодной, пусть даже пит-лейн в Монце приводит к минимальным потерям времени.

Прошлый сезон

Мы уже упомянули про зрелищную аварию на старте гонки-2011, так что возвращаться к ней не будем. Уверенную победу на Гран-при Италии одержал Себастьян Феттель, который вскоре после старта агрессивно, с заездом на траву, обогнал Алонсо и был таков. Позади Фернандо два "Макларена" долго сдерживал Михаэль Шумахер. Семикратный чемпион успешно отражал атаки Хэмилтона, пока самого Льюиса не прошёл Баттон — моментально опередивший и Шумахера.

Лишь после предупреждения со стороны стюардов пилот "Мерседеса" пропустил и Хэмилтона, в итоге ставшего четвёртым. А вот Баттону удалось догнать Алонсо и затем его опередить.

Также следует упомянуть сход Марка Уэббера, который пошёл в неоправданную атаку на Массу, развернул "Феррари" и сам повредил переднее антикрыло. Это повреждение сказалось на торможении в "Параболике", когда спойлер отвалился и попал под днище, после чего неуправляемый "Ред Булл" финишировал на обочине. А вот Фелипе сумел отыграться и после серии обгонов стать шестым.

Расписание этапа (время московское)

Пятница, 7 сентября

12:00 – первая свободная тренировка.

16:00 – вторая свободная тренировка.

Суббота, 8 сентября

13:00 – третья свободная тренировка.

16:00 – квалификация.

Воскресенье, 9 сентября

16:00 – гонка.

Расписание пресс-конференций (время московское)

Четверг, 6 сентября — 17:00: Фернандо Алонсо ("Феррари"), Жером д'Амброзио ("Лотус"), Льюис Хэмилтон ("Макларен"), Фелипе Масса ("Феррари"), Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") и Нико Росберг ("Мерседес").

Пятница, 7 сентября — 18:00: Эрик Булье ("Лотус"), Пэт Фрай ("Феррари"), Кристиан Хорнер ("Ред Булл"), Мониша Калтернборн ("Заубер") и Франц Тост ("Торо Россо").

Суббота, 8 сентября – 17:00: три лучших пилота квалификации.

Воскресенье, 9 сентября – 18:00: три лучших пилота гонки.

Прогноз погоды

Пятница, 7 сентября: малооблачно, небольшой дождь; температура воздуха +25 градусов.

Суббота, 8 сентября: малооблачно; температура воздуха +26 градусов.

Воскресенье, 9 сентября: малооблачно, небольшой дождь; температура воздуха +26 градусов.

[PaVLY 1,491]

Пилот "Заубера" Серхио Перес хочет, чтобы стюарды были более последовательными в вопросах наказания гонщиков за опасное пилотирование, поскольку считает, что некоторым пилотам слишком многое сходит с рук :

"Наказание Грожана – это хороший знак для всех нас, который заставит нас больше уважать друг друга, потому что в прошлом было слишком много неуважения. Я не говорю, что это было у всех пилотов, но есть некоторые, с которыми вы не можете бороться за позицию. Всегда есть некоторые гонщики, которые теряют контроль. Но я думаю, что эта дисквалификация поможет воспрепятствовать тому, чтобы гонщики делали сумасшедшие вещи. В Спа была серьёзная авария. Но есть некоторые пилоты, которые получают много штрафов по ходу сезона, и в каждой гонке они врезаются в кого-то. Они разрушают гонку других пилотов и просто получают штраф, либо теряют позиции на стартовой решётке. Я думаю, что нам нужна более последовательная система штрафов. Если гонщик сделал что-то действительно неправильное, то должен поплатиться за это. Но эта система должна быть непротиворечивой .." Источник: Autosport

[Chevalert 94]

Квалификация

[PaVLY 1,491]

Исполнительный директор "Заубера" Мониша Кальтенборн не обеспокоена слухами, что Серхио Перес может перейти в "Феррари" в качестве замены Фелипе Массе. Эти слухи вспыхнули после Финиша Мексиканца в гонке Гран-при Италии на втором месте :

"Мы объявим состав пилотов на следующий сезон в своё время. Я по-прежнему расслаблена, как и несколько месяцев назад !" Источник: Motorsport.

[Lucas Keyn 225]

Было бы неплохо Перца вместо Массы. Второй уже совсем вконец обленился.

[Chevalert 94]

Гонка